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沥青路面温度场分析及全时域受力特性

发布时间:2018-03-29 11:00

  本文选题:沥青路面 切入点:温度场 出处:《公路工程》2014年01期


【摘要】:沥青混凝土是温度敏感型材料,对沥青面层进行力学分析时将温度变化考虑在内非常有必要。以有限元方法建立了沥青路面温度场计算模型,通过分析日最高温度、日最低温度、日太阳辐射量等对路面温度变化的影响,建立了沥青路面温度场预估方法。考虑常温和高温两种季节不同时刻的路面温度场,沿路面深度的温度变化选取沥青层材料参数,以多层弹性体系理论模型对沥青路面的受力状态进行了计算。结果表明沥青面层竖向压应变和竖向剪应变的最大值位于中上面层,而在全天气温最高的中午时段,最大竖向压应变和最大竖向剪应变都处于上面层。
[Abstract]:Asphalt concrete is a kind of temperature-sensitive material. It is necessary to take temperature change into account in mechanical analysis of asphalt surface. The temperature field calculation model of asphalt pavement is established by finite element method, and the daily maximum temperature is analyzed. Based on the influence of daily minimum temperature and daily solar radiation on pavement temperature change, a prediction method of asphalt pavement temperature field is established. The pavement temperature field at different times of normal temperature and high temperature is considered. The material parameters of asphalt layer are selected according to the temperature change of road surface depth, and the stress state of asphalt pavement is calculated by using multi-layer elastic system theory model. The results show that the maximum value of vertical compressive strain and vertical shear strain of asphalt surface layer lies in the upper middle layer. However, the maximum vertical compressive strain and the maximum vertical shear strain are both in the upper layer at noon, when the temperature is the highest in the whole day.
【作者单位】: 山东科技大学山东省土木工程防灾减灾重点实验室;
【基金】:山东省自然科学基金(ZR2011EEQ027) 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金(201002)
【分类号】:U416.217

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号:1680833

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