交通系统地震应急决策模型与方法.pdf

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第 期 中国地震局工程力学研究所 届博士论文摘要（ ） １ ２０ １ ４ Ⅰ ４３ 干点解缠相位跳变校正的方法。 （）基于相干矩阵满秩条件，提出一种新的 时序反演策略。利用干涉冗余网络图 ４ ＩｎＳＡＲ 中各条边和节点之间的关系，，采用最小二乘方法解算各个时刻点的形变特征，以有效解决传 统ＩｎＳＡＲ 时序反演过程中的秩亏问题。通过 Ｂａｍ 地震震后时序形变场提取，在羊八井电站 地热开采地下水引起地面沉降监测以及北京市地面沉降监测等几种典型应用中，验证了该方 法的有效性和精确性。 在关键技术突破的基础上，本文利用提出的新方法，获取了 年 月 日西藏当雄 ２００８ １ ０ ６ ＭＷ ６ ．３ 地震同震形变和震后地表形变时序，研究发震断层参数和震后运动过程的动力学机 制。利用同震形变反演得到断层几何参数及滑动分布模型为先验知识，以ＩｎＳＡＲ 时序方法获 得震后形变时序资料为约束，分别利用震后余滑模型和震后黏弹性松弛模型，研究当雄地震 震后断层的运动过程，同时对青藏高原南部中低地壳或者上地幔的黏性系数进行估计，并给 出了最优拟合解。 关键词 ＩｎＳＡＲ 短基线集时序分析；大气相位延迟误差；相位解缠误差；地面沉降；同 震震后反演 （作者电子信箱，李永生： ） ｗｈｌｙｓ＠ １ ６ ３ ．ｃｏｍ 交通系统地震应急决策模型与方法 李永义 （中国地震局工程力学研究所，哈尔滨 １ ５００８０） 中图分类号： ； 文献标识码： ； ： ／ Ｐ３ １ ５ ．９ Ａ ｄｏｉ １ ０．３ ９ ６ ９ ．ｉｓｓｎ．０２３ ５４９ ７ ５ ．２０ １ ５ ．０４．０ １ ３ ｊ 为了提高震后应急救援工作的效率，开展交通系统地震应急

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