基于挤压算法的集装箱码头泊位与岸桥联合调度优化

发布时间：2018-04-17 01:33

  本文选题：集装箱码头 + 联合调度　； 参考：《大连海事大学学报》2014年03期

【摘要】：为获取合理的集装箱码头泊位-岸桥分配方案,基于连续泊位与岸桥联合调度问题,建立以最小化船舶在港时间和最大化岸桥利用率为目标的模型,并针对该模型设计了启发式算法——挤压算法,将泊位-岸桥联合调度看作二维装箱问题,通过挤压船舶在二维坐标图中的空隙来缩短船舶在港时间.算例分析表明,本文构建的模型和算法可有效缩短船舶在港时间,提高岸桥利用率.
[Abstract]:In order to obtain a reasonable berth allocation scheme for container terminal, a model aiming at minimizing the ship's time in port and maximizing the utilization ratio of the quayside bridge is established based on the joint dispatch of continuous berth and quayside bridge.A heuristic algorithm, extrusion algorithm, is designed for this model. The joint dispatching of berth and shore bridge is regarded as a two-dimensional packing problem, and the ship's time in port is shortened by squeezing the space in the two-dimensional coordinate graph.The example analysis shows that the proposed model and algorithm can effectively shorten the ship's time in port and improve the utilization ratio of the shore bridge.
【作者单位】： 大连海事大学交通运输管理学院;
【基金】：大连市科技计划资助项目(20120275) 中央高校基本科研业务费资助暨大连海事大学优秀科技创新团队培育计划资助项目(2011ZD027)
【分类号】：U691.3

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