振动减速带对行车安全的影响及控速效果分析

发布时间：2018-04-18 04:16

  本文选题：振动减速带 + 山区高速公路　； 参考：《中国安全科学学报》2014年06期

【摘要】：为降低重型车辆在山区高速公路长大下坡路段的事故率,通过在此类路段设置新型的沥青混凝土减速带,利用振动知觉对驾驶员施加减速压力,提高行车的安全性。采用轮荷冲击系数、动载荷系数和振动加速度均方根(RMS)等3项指标对该型减速带的安全性和控速效果进行评价,并利用车辆动力学仿真试验与实车试验相结合的方式,对沥青混凝土减速带的几何外形、尺寸等进行优化设计。依托云南省罗富高速公路长大下坡路段开展应用,通过多点断面采集车速数据分析振动减速带的控速效果。结果表明:经过振动减速带前后,超过路段限速行驶的重型车辆比例从98.2%降为30.4%,且交通事故率和人员伤亡率均明显下降;优化设计后的振动减速带既能满足控速要求,也不损伤车辆、乘员及货物等。
[Abstract]:In order to reduce the accident rate of heavy vehicles on the long and downhill section of mountain expressway, a new type of asphalt concrete speed reducer is set up in this kind of section, and the deceleration pressure is applied to the driver by using vibration perception, and the safety of driving is improved.The safety and speed control effect of this type of reducer is evaluated by using three indexes, such as wheel load impact coefficient, dynamic load coefficient and vibration acceleration RMS, and the vehicle dynamics simulation test and real vehicle test are used to evaluate the safety and speed control effect of the reducer.The geometric shape and size of asphalt concrete reducer are optimized.Based on the application of long and downhill section of Luofu Expressway in Yunnan Province, the speed control effect of vibration deceleration belt is analyzed by collecting speed data from multiple cross sections.The results show that the proportion of heavy vehicles running beyond the speed limit of road section is reduced from 98.2% to 30.4, and the traffic accident rate and casualty rate are obviously decreased, and the vibration deceleration belt after optimization design can meet the requirements of speed control.Also does not damage vehicles, passengers and cargo, etc.
【作者单位】： 武汉理工大学智能交通系统研究中心;车路协同与安全控制北京市重点实验室;水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心;云南省罗富高速公路建设指挥部;
【基金】：国家自然科学基金资助(51105286) 道路交通安全公安部重点实验室开放课题基金资助(2014ZDSYSKFKT09) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(2014-IV-137、2014-IV-034) 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金资助(K201301) 车路协同与安全控制北京市重点实验室开放基金资助(KFJJ-201401)
【分类号】：U491.5;U492.84

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本文编号：1766754