谈进化博弈视角下的生态型港口物流园区演化机理

  本文关键词：基于系统动力学的大城市交通结构演变机理及实证研究，由笔耕文化传播整理发布。

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谈进化博弈视角下的生态型港口物流园区演化机理

发布日期： 2014-07-18 发布：  

  2014年4期目录       本期共收录文章20篇

　　摘 要：随着市场经济和全球贸易的发展，以及生态环境与贸易体系之间矛盾的日益尖锐，生态型港口物流园区逐渐成为我国港口物流发展的必然选择。本文首先介绍了进化博弈论的基本理论内容，然后主要从进化博弈论的角度，深入分析了生态型港口物流园区的演进过程，并最终提出了一些政策建议。
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　　关键词：港口物流；城市发展；效用
　　在全球经济一体化和我国经济市场化的背景下，物流业逐渐成为中国国民经济的新经济增长点，港口物流以及陆海联合物流体系对国家和区域经济具有巨大的拉动作用。然而，港口物流园区的发展给周边的生态环境带来了严重的问题，物流园区企业的破坏性发展，直接导致了港口水质和海洋生态环境的恶化。面对这些问题，人们不得不寻求一种新型的港口发展模式，生态型港口物流园区就应运而生。然而，生态型港口物流园区的演化路径如何呢？本文将利用进化博弈论来做具体分析，并提出相关对策建议。
　　一、进化博弈视角下的生态型港口物流园区演化机理
　　在生物进化思想的启发下，相关学者将生物理论中的进化思想引入了博弈论，用于研究群体中个体的互动合作，这种起源于生物进化理论的博弈分析方法被称为“进化博弈论”。科斯、诺斯和威廉姆斯等经济学家将进化博弈论引入经济学中，对市场中的互动以及制度演进进行了系统分析，取得了瞩目成就。进化博弈论认为群体中个体间的相互作用是一个不断变化的动态过程，并且博弈局势与参与人的行为相互依赖。在进化博弈过程中，参与人是有限理性的，他只能根据互动他人的行为来不断调整自己的博弈策略。在具体行动中，人类的行为动机和行为方式往往是非常复杂的，人们可能会模仿他人的行为，也可能通过观摩总结他人行为的后果，来调整自身行为，促进彼此之间的合作[1]。从这点上看，人类行为与动物行为在某种程度上具有共同性。因此，借鉴研究生物种群进化机制的方法来分析物流企业的竞争合作行为是一种有效的研究方法。
　　所谓生态型港口物流园区就是以循环经济理论为基础，运用工业生态学原理以及港口物流管理理论建设起来的一种新型物流园区。它是以获取港口经济效益和生态效益为前提，充分兼顾港口生态系统的承载能力，试图解决港口物流园区发展。然而，生态型港口物流园区的演进发展，最终取决于入园物流企业所面临的经济激励及激励强度。假设某个地区有很多个有限理性的物流企业，是否进入生态型港口物流园区完全由物流企业自身收益决定的。在有限理性假设下，一个企业可以采用多种行动策略，一般情况下，在市场中最经济有效的方法是模仿和学习。在初期，一些企业可能在入驻或者不入驻生态型港口物流园区这两种策略中进行随机选择，并由这种选择产生一定的成本和收益。然后，后来的企业会观察先行者的成本收益，如果他们发现入驻生态型港口物流园区比不入驻生态型港口物流园区能够带来更大的经济利益，那后面的企业就会争相进入园区。如果入驻港口物流园区不能带来更高的收益，由于市场机制的作用，各个物流企业会通过相互模仿和学习的方式，逐渐脱离生态型港口物流园区。同时，由于当前企业与生态环境之间的矛盾冲突日益尖锐，这时入驻生态园区的收益将会越来越大，物流企业将会逐步改变自己的决策，选择入驻生态港口物流园区。[2]
　　二、对策与建议
　　根据之前的分析，我们发现，在进化博弈视角下，生态型港口物流园区的演进发展主要取决于对企业的激励以及激励的强度。为了加快生态型港口物流园区的发展，政府应该从以下几个方面入手。
　　（1）加强环境污染监管，促进物流企业自主流动。通过分析，我们发现生态环境与企业生产之间的尖锐矛盾，直接激励了物流企业向生态港口园区的流动。因此，政府应该加强环境污染监管，通过环境立法和政策执行，定期对污染企业进行专项整治，鼓励新能源和新设备的使用，提高生态园区的吸引力。
　　（2）建立科学的激励机制，促进物流企业的合理流动。在进化博弈视角下，生态型港口物流园区是在物流企业自主决策的基础上发展起来的。因此，在实际工作中，政府要尽量避免采用一些不符合市场规律的行政干预，而是根据地区和企业的实际情况，采用科学合理的激励手段，降低企业的运营成本。例如，政府可以加强配套设施和环保设施的建设，采取严格的环境治理制度、对采用节约能源和环保技术的物流企业给予一定的税收优惠，增强生态港口园区企业类型的多样性和互补性。科学合理的激励机制，能够有效保持生态港口园区的稳定性，避免生态港口园区的盲目扩张和膨胀，最终实现生态港口物流园区生态效益和经济利益协调发展的目标。
　　（3）解决生态港口物流园区的刚性问题，促进可持续发展。港口园区物流企业普遍面临一些严峻问题，如比较容易受到外部技术竞争和经济冲击，以及某个企业的退出导致整个共生网络瘫痪等。针对这些问题，政府应该通过调研，采取科学的应对策略，降低园区企业的风险，最终实现生态型港口物流园区的环境效益和经济效益。
　　总之，在全球经济一体化和我国经济市场化的背景下，物流业逐渐成为中国国民经济的新经济增长点，港口物流以及陆海联合物流体系对国家和区域经济具有巨大的拉动作用。而港口物流园区的发展给周边的生态环境带来了严重的问题，物流园区企业的破坏性发展，直接导致了港口水质和海洋生态环境的恶化。生态型港口物流园区逐渐成为我国港口物流发展的必然选择.面对这些问题，人们不得不寻求一种新型的港口发展模式，生态型港口物流园区就应运而生。
　　参考文献：
　　[1] 黄玉捷.进化博弈视角下的制度分析理论[J].学术月刊，2004（10）.
　　[2] 张成考.进化博弈视角下生态型港口物流园区演化机理研究[J].淮海
　　工学院学报，2013（12）.
　　[3] 刘爽.基于系统动力学的大城市交通结构演变机理及实证研究[D].
　　北京交通大学，2009.
　　[4] 何杰，杨文东，李旭宏，杭文，毛海军.基于耗散结构理论的公路快速
　　货运系统演化机理[J].中国公路学报，2007（02）.
　　[5] 王国明.城市群道路网络特性及演化研究[D].中南大学，2012.
　　[6] 朱长征.国际陆港作用机理与布局规划理论研究[D].长安大学，2010.
　　[7] 王建华.区域物流规划模式研究[J].科技和产业，2008（04）.
　　[8] 王健.物流系统的定量表述探索[J].福州大学学报（哲学社会科学版），
　　2005（01）.
　　[9] 洪再生，丁灵鸽.大型空港物流园区的规划要素分析及设计实践――
　　以天津空港国际物流园区为例[J].城市规划学刊，，2009（04）.
　　作者简介：梁红（1966―），女，广西梧州人，本科，广西西江物流有限公司副总经理。

  本文关键词：基于系统动力学的大城市交通结构演变机理及实证研究，由笔耕文化传播整理发布。