基于SIMPACK的钢桁梁斜拉桥车-桥系统动力性能分析

发布时间：2018-04-20 09:03

  本文选题：车-桥系统动力性能 + 钢桁梁斜拉桥　； 参考：《铁道标准设计》2014年07期

【摘要】：为研究铁路高速化、重载化引起的车-桥系统耦合动力问题,以新建南广客运专线郁江双线主跨228 m钢桁梁斜拉桥为工程背景,采用有限元软件ANSYS建立桥梁的动力模型并进行子结构分析、模态分析;采用多体动力学通用软件SIMPACK建立CRH2动车组模型,通过读取桥梁模态信息,在SIMPACK中实现列车与桥梁的数据交换,最终实现车-桥系统动力性能分析。对分析结果进行评估,结论为:当CRH2动车组以设计速度200km/h通过该桥时,列车走行性具有"优良"的动力性能;以基础设施预留250km/h的速度通过该桥时,除了列车横向总体舒适性指标为"良好"外,其余列车走行性具有"优良"的动力性能。这说明桥梁能提供足够的刚度,满足高速列车运行的高平顺性要求。
[Abstract]:In order to study the coupling dynamic problem of vehicle bridge system caused by high-speed railway and heavy load, taking the new 228 m steel truss girder cable-stayed bridge of Yujiang double line main span of Nanguang passenger dedicated line as the engineering background, the dynamic model of bridge is established by the finite element software ANSYS and the substructure analysis is carried out, and the multi body dynamic general software SIMPACK is used to establish the CRH. 2 EMU model, by reading the modal information of the bridge, realizing the data exchange between the train and the bridge in SIMPACK, and finally realizing the dynamic performance analysis of the vehicle bridge system. The analysis results are evaluated. The conclusion is that when the CRH2 EMU is passing the bridge with the design speed 200km/h, the train walking has a "good" dynamic performance, and the basic facilities are preformed. When the speed of 250km/h is passed through the bridge, besides the overall comfort index of the train is "good", the rest of the train has a "good" dynamic performance. This shows that the bridge can provide enough stiffness to meet the high smoothness requirements of the high speed train operation.

【作者单位】： 中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院;
【分类号】：U441.3

【相似文献】

相关期刊论文 前10条

1 张海峰;;钢桁梁制作中工艺装备的设计与探讨[J];钢结构;2010年06期

2 隋宝善;孙口黄河大桥整体节点钢桁梁的制造[J];桥梁建设;1995年02期

3 李东,秦国刚;浮拖法架设48m钢桁梁施工技术[J];哈尔滨铁道科技;2000年03期

4 杨宜谦,柯在田,白玲,张煅;大准铁路黄河特大桥钢桁梁静载试验[J];实验力学;2005年01期

5 李慧君;袁明;陈建峰;;渝怀铁路长寿长江特大桥钢桁梁桁式比选[J];桥梁建设;2006年S2期

6 李细华;;广深铁路ZH-5标石滩大桥钢桁梁拖拉架设[J];黑龙江科技信息;2009年19期

7 ;国内首座公路钢桁梁斜拉桥主塔顺利封顶[J];公路与汽运;2009年04期

8 孙静;;1-96m双线铁路钢桁梁架设安装施工工艺[J];价值工程;2011年17期

9 江荣丰;;大跨度铁路钢桁梁桥架设临时加强措施设计[J];山西建筑;2011年21期

10 任伟新，，曾庆元;大跨度造桥机钢桁梁侧倾稳定性分析[J];铁道学报;1994年03期

相关会议论文 前10条

1 刘孝辉;;重庆菜园坝长江大桥刚构、钢桁梁、系杆拱组合结构设计[A];中国公路学会桥梁和结构工程分会2004年全国桥梁学术会议论文集[C];2004年

2 王甲平;石磊;;铁路简支钢桁梁系统可靠性的研究[A];工程安全及耐久性——中国土木工程学会第九届年会论文集[C];2000年

3 谢智华;;武汉天兴洲公铁两用长江大桥整节段钢桁梁组拼和水上运输技术[A];全国焊接工程创优活动经验交流会论文集[C];2011年

4 李德坤;李兴华;涂满明;魏善平;;重庆菜园坝长江大桥钢桁梁整体节段施工技术[A];第十七届全国桥梁学术会议论文集（上册）[C];2006年

5 程永红;;既有线铆接下承式钢桁梁加固的实践[A];第十届中国科协年会中部地区物流产业体系建设论坛专辑[C];2008年

6 党志杰;付文胜;;九江长江大桥钢桁梁A_4节点承载力研究[A];全国桥梁结构学术大会论文集（下册）[C];1992年

7 李涛;奚晋良;;萧甬线曹娥江大桥列车运行速度研究分析[A];高速重载与普通铁路桥隧运营管理与检测修理技术论文集（下册）[C];2010年

8 邵长宇;;大跨度钢桁拱梁组合体系铁路桥设计与分析[A];第十六届全国桥梁学术会议论文集（上册）[C];2004年

9 冯清;;单线铁路中等跨度钢桁梁辊轴支座更换方法探讨[A];高速重载与普通铁路桥隧运营管理与检测修理技术论文集（下册）[C];2010年

10 周平;;坝陵河大桥钢桁加劲梁施工关键技术[A];贵州工程项目管理论文集（2010）[C];2010年

相关重要报纸文章 前10条

1 本报通讯员 丁洋;一座大桥的华丽转身[N];人民铁道;2010年

2 记者 边宇　通讯员 董默涵;集包铁路古城湾特大桥钢桁梁成功转体[N];内蒙古日报(汉);2010年

3 陈树青　姜宇轩 赵麒凯 于德彬;厦深高铁榕江特大桥打造钢桁梁柔性拱世界第一跨[N];人民铁道;2010年

4 记者 金迪　通讯员 肖博;津秦客运专线汤河特大桥钢桁梁顶推段成功顶推[N];中华建筑报;2010年

5 隋业辉　游弋;贵州坝陵河大桥建成通车[N];建筑时报;2010年

6 本报记者 张谨　向培东 周胜军 岳跃强 实习生 周丹 徐佳;一座大桥 四个“世界第一”[N];团结报;2011年

7 本报通讯员 韩翠霞　段慧军;一桥飞架南北 天堑变通途[N];人民铁道;2009年

8 本报记者 杨秀权;黄河见证[N];中国铁道建筑报;2008年

9 记者 赵中庸;重庆朝天门长江大桥建成通车[N];人民铁道;2009年

10 本报记者 王璐瑶;让天堑变通途[N];贵州日报;2008年

相关硕士学位论文 前10条

1 李杰;大跨度钢桁梁柔性拱桥施工应力监控研究[D];合肥工业大学;2012年

2 邓永锋;大跨度斜拉桥斜主桁钢桁梁架设及施工控制措施研究[D];中南大学;2013年

3 赵运输;钢桁梁整体式多点连续顶推施工监控研究[D];郑州大学;2010年

4 杜忠军;大跨径钢桁梁悬索桥施工工艺研究[D];重庆交通大学;2011年

5 李竞;东江大桥钢桁梁合龙参数研究[D];长安大学;2008年

6 李德;钢桁梁斜拉桥施工控制及主塔锚固区仿真计算[D];中国铁道科学研究院;2012年

7 闫林栋;郑州黄河公铁两用桥第一联钢桁梁顶推法施工技术与工艺研究[D];中南大学;2009年

8 杨贤康;钢桁梁斜拉桥索力调整实用算法与施工控制[D];中南大学;2012年

9 刘汉顺;天兴洲大桥主桥总体设计与铁路结合桥面研究[D];同济大学;2007年

10 王雷刚;悬索桥钢桁加劲梁吊装施工控制研究[D];长安大学;2009年

本文编号：1777131