预应力混凝土空心板拼宽后纵向接缝受力研究
本文选题：桥梁拼宽 + 预应力混凝土空心板 ； 参考：《中外公路》2014年05期
【摘要】：大量高速公路需要通过拼宽改造以适应不断增加的交通量。该文以京港澳高速公路上某4×16m预应力混凝土空心板桥的拓宽改造工程为依托,首先通过比较现有空心板桥拼接模式,选择合适的拼接方案,然后利用桥梁分析软件Midas/Civil建立空间梁格模型,讨论不同收缩徐变模式、不同拼接时间、不同新桥沉降量对拼接纵缝的影响,分析结果表明:收缩徐变模式对纵缝应力计算结果影响较大但趋势基本一致,延长新桥空心板的存梁时间可有效降低因收缩徐变产生的应力;桥墩沉降可能导致纵缝开裂,拼宽设计时应适当增大桩长、桩径,以控制新建桥梁的总的沉降量,综合考虑收缩徐变及沉降等的影响对组合作用下接缝的裂缝宽度进行了验算,并对接缝位置配筋进行了设计。
[Abstract]:A large number of freeways need to be adapted to the increasing traffic volume. Based on the widening and rebuilding project of a 4 脳 16m prestressed concrete hollow slab bridge on the Beijing-HongKong-Macao Expressway, this paper first selects the suitable splicing scheme by comparing the existing splicing modes of the hollow slab bridge. Then using the bridge analysis software Midas/Civil to establish the spatial girder model, to discuss the influence of different shrinkage and creep mode, different splicing time and different new bridge settlement on the joint longitudinal joint. The results show that the shrinkage and creep mode has a great influence on the calculation results of longitudinal joint stress, but the trend is basically the same. Prolonging the storage time of hollow slab of new bridge can effectively reduce the stress caused by shrinkage and creep, and the settlement of pier may lead to longitudinal joint cracking. In order to control the total settlement of the new bridge, the width of the joint crack under the combined action should be checked and calculated by considering the influence of shrinkage, creep and settlement in order to control the total settlement of the new bridge by increasing the pile length and the pile diameter. The position of butt joint is designed.
【作者单位】： 湖南路桥建设集团公司;
【分类号】：U445.6;U441
【参考文献】
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