长大连续梁上CPIII控制点实时坐标计算方法研究
本文选题：长大连续梁 + CPIII控制点 ； 参考：《铁道科学与工程学报》2014年05期
【摘要】：针对长大连续梁上CPIII控制点随梁体变形发生位移,从而导致CPIII控制点平面坐标发生变化的问题,提出一种新的解决方法。该方法通过比较2对CPIII控制点间的实时距离与原始距离,获得梁体缩放系数,然后将连续梁上CPIII控制点的原始平面坐标转换到桥轴线坐标系中并利用梁体缩放系数对其进行改正,最后将改正后的坐标转换回线路独立坐标系中,得到CPIII控制点的实时平面坐标。通过工程实践验证,新方法在梁体变形主要受温度影响的前提下适用,无需专门设备测量梁体伸缩量,能够在轨道板精调或轨道精测前实时获得梁上CPIII控制点的平面坐标,并满足精度要求。该方法可在高速铁路精密工程测量中推广使用。
[Abstract]:A new method is proposed to solve the problem that the CPIII control point on a long continuous beam displacements with the deformation of the beam resulting in the change of the plane coordinate of the CPIII control point. By comparing the real time distance between 2 pairs of CPIII control points and the original distance, the beam zoom coefficient is obtained. Then the original plane coordinate of CPIII control point on continuous beam is transformed into the axis coordinate system of bridge, and the beam zoom coefficient is used to correct it. Finally, the corrected coordinate is converted back to the line independent coordinate system. The real time plane coordinates of CPIII control points are obtained. Through engineering practice, it is proved that the new method is applicable to the condition that the deformation of beam is mainly affected by temperature, and the plane coordinates of CPIII control points on the beam can be obtained in real time before the fine adjustment of the track plate or the fine measurement of the track, without the need of special equipment to measure the stretching of the beam. And meet the precision requirements. This method can be widely used in high-speed railway precision engineering survey.
【作者单位】： 西南交通大学地球科学与环境工程学院;四川九洲电器集团有限责任公司;
【基金】：中央高校基本科研业务专项资金资助项目(SWJTU12ZT07) “2011计划”轨道交通安全协同创新中心经费资助项目
【分类号】：U212.22;U442
【参考文献】
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，本文编号：1796240
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