不等高桥墩铁路减隔震桥梁钢阻尼支座地震易损性

发布时间：2018-04-28 20:21

  本文选题：E型钢阻尼支座 + 铁路减隔震桥梁　； 参考：《浙江大学学报(工学版)》2014年11期

【摘要】：以设置E型钢阻尼装置的不等高桥墩高速铁路减隔震简支梁桥为对象,建立考虑轨道约束的全桥非线性有限元分析模型,并进行100条地震动作用下的非线性时程分析.从基于性能要求的抗震设计思想出发,采用位移和能量双重破坏准则,提出同时考虑最大变形效应和累积损伤效应两方面效应的钢阻尼支座损伤指标,采用可靠度概率分析方法形成钢阻尼支座在不同损伤状态下的易损性曲线.结果表明,地震作用下不同支座在各损伤状态下的易损性差异明显,对于桥墩高度差异较大的铁路减隔震桥梁,宜根据桥墩刚度的不同进行减隔震设计,对刚度较小的高、中墩处的钢阻尼支座,设计时应留有必要的安全储备.
[Abstract]:In order to set up the simple supported beam bridge of high speed railway bridge with unequal high bridge pier with E type steel damping device, the nonlinear finite element analysis model of full bridge with orbit constraint is set up, and the nonlinear time history analysis under 100 ground motions is carried out. The double failure criterion of displacement and energy is adopted from the thought of seismic design based on the performance requirements. The damage index of steel damping bearing with two effects of maximum deformation effect and cumulative damage effect is proposed. Reliability probability analysis method is used to form the vulnerability curve of steel damping bearing under different damage conditions. The results show that the vulnerability of different bearings under various damaged states is distinct, for bridge piers. The seismic isolation bridge should be designed according to the stiffness of the pier, and the necessary safety reserve should be reserved for the high stiffness and the steel damping bearing at the middle pier.

【作者单位】： 浙江大学建筑工程学院;浙江理工大学建筑工程学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51108412,51378460)
【分类号】：U442.55;U443.36

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1816725