昌平轻轨钢-混凝土结合连续刚构桥设计

发布时间：2018-04-29 16:29

  本文选题：结合梁 + 钢-混结合段　； 参考：《铁道标准设计》2014年06期

【摘要】：轨道交通昌平线高架区间跨线桥采用两联桥跨布置为(37+60+79+42.5)m及(42.5+79+42.5)m的钢-混凝土结合连续刚构方案,本桥具有跨度大、曲线半径小、地震烈度高、桥下既有线众多等特点,设计控制因素较多。介绍该桥的方案选择、结构设计、主梁有效宽度计算以及墩梁固结段的处理,并针对连续梁负弯矩区混凝土桥面板受力问题,提出预制桥面板、预加静载法、施加纵向预应力、滞后结合、高配筋率等多种处理方法,对其效果做出综合比较,以确定最终施工方案。
[Abstract]:The span bridge in the elevated section of Changping Line of rail transit adopts the continuous rigid frame scheme of steel-concrete combination with the arrangement of the span of the two combined bridges, namely, the span is 37 6079 42.5 m and the span is 42.5 79 42.5 m. The bridge has the characteristics of large span, small radius of curve, high seismic intensity and numerous existing lines under the bridge, etc. Design control factors are many. This paper introduces the scheme selection, structure design, effective width calculation of the main beam and the treatment of the consolidation section of the pier beam. Aiming at the problem of bearing force on the concrete deck slab in the negative bending moment region of continuous beam, the prefabricated deck slab with static load method is put forward, and the longitudinal prestressing force is applied. In order to determine the final construction scheme, the effect of lag combination and high reinforcement ratio are compared synthetically.
【作者单位】： 中铁第五勘察设计院集团有限公司;
【分类号】：U448.23

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本文编号：1820699