高架轨道交通附近自由地表振动试验研究

发布时间：2018-05-02 04:50

  本文选题：轨道交通 + 高架桥　； 参考：《振动与冲击》2014年16期

【摘要】：针对某城际快铁高架桥列车运行引起的附近自由场地环境振动进行现场测试。结果表明,在近场测点,加速度时程呈明显列车周期性加载现象;随距离的增加,振动快速衰减,并在7.5 m处有反弹增大现象;距线路越远,振动衰减越慢,地面振动加速度级随距离的变化满足对数关系;高架轨道交通引起的地面横向水平振动加速度级较竖向大3.9~9.0 dB;地面竖向振动优势频率范围10~100 Hz,横向振动频率主要在4~100 Hz,低频振动较高频振动传播距离更远;双线高架桥引起的环境振动偏载效应突出;振动加速度级随车速的变化规律为0.036~0.049 dB/(km·h-1)。
[Abstract]:The environmental vibration of nearby free site caused by the train operation of an intercity fast railway viaduct is tested in the field. The results show that at the near field measurement point, the acceleration time history shows obvious periodic train loading phenomenon; with the increase of distance, the vibration attenuates rapidly, and rebounds and increases at 7.5 m. The farther away from the line, the slower the vibration attenuation. The variation of ground vibration acceleration level with distance satisfies the logarithmic relation. The ground horizontal vibration acceleration caused by elevated rail transit is 3.990 dB larger than that of vertical vibration, and the dominant frequency range of ground vertical vibration is 10 ~ 100 Hz, the transverse vibration frequency is mainly at 4 ~ 100 Hz, and the low frequency vibration propagates farther than the high frequency vibration. The biasing effect of environmental vibration caused by double-line viaduct is obvious, and the variation law of vibration acceleration level with speed is 0.036 ~ 0.049 dB/(km h-1 ~ (-1).
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金(50678150、51008250) 教育部新世纪优秀人才支持计划(NCET-10-0701) 国家高技术研究发展(863)计划)(2011AA11A103) 四川省应用基础研究(2010JY0026)
【分类号】：O329;U448.28

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1832426