沪昆客专壁板坡隧道正洞左线向最后200m冲刺
本文选题:煤层瓦斯 + 中铁五局 ; 参考:《施工技术》2014年24期
【摘要】:正截至2014年12月13日,由中国中铁五局四公司沪昆项目承建的沪昆客专壁板坡隧道进口正洞左线完成6 826m,其中扩大段完成440m,双线段完成923m,分修段完成5 463m,进口左线剩余200m,预计12月30日贯通。壁板坡隧道全长14 756m,为沪昆高铁"第一长隧"。隧道集大涌水、岩溶、煤层瓦斯、断层、地裂缝、高地应力及岩爆等不良地质于一身,最大埋深达735m,穿越6条断层,地质结构复杂,为一级高风险隧道,施工难
[Abstract]:As at 13 December 2014, The left line of the entrance main tunnel of Hukunke Special Wall Plate Slope Tunnel built by China China Railway Fifth Bureau fourth Company is 6,826m, of which the expanded section is completed at 440 m, the double segment is completed at 923 m, the repair segment is completed at 5463m, and the import left line is remaining 200m, which is expected to be through on December 30. The wall slope tunnel is 14 756 m long, which is the first long tunnel of shanghai-Kunming high-speed railway. The tunnel gathers great water gushing, karst, coal seam gas, fault, ground crack, high ground stress and rock burst, etc., the maximum buried depth is 735 m, crossing 6 faults, the geological structure is complex, the construction is difficult for the first grade high risk tunnel
【分类号】:U455.4
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,本文编号:1835146
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