南昌上软下硬地层土压平衡盾构渣土改良技术研究

发布时间：2018-05-03 19:21

  本文选题：盾构隧道 + 上软下硬土层　； 参考：《铁道建筑》2014年08期

【摘要】：以南昌地铁一号线5标中山西路站—子固路站盾构穿越上覆砂砾下卧泥质粉砂岩复合地层为背景,通过矿物成分分析,得知泥质粉砂岩中高岭土、伊利石和蒙脱土等黏土矿物成分含量高达40.5%,是现场盾构隧道容易结泥饼的关键原因。在室内试验成果的基础上,提出了渣土改良方案,并结合现场实施效果,相应地修正了现场渣土改良参数。总体而言,上覆砂砾下卧泥质粉砂岩复合地层土压平衡盾构渣土改良,每环管片所需泡沫剂确定在63~82 L,注水量为6~8 m3。
[Abstract]:Taking the shield tunneling of Zhongshan West Road Station and Zigu Road Station on Line 1 of Nanchang Metro as the background, the kaolin in argillaceous siltstone is obtained through mineral composition analysis. The mineral content of clay such as Illite and montmorillonite is as high as 40.5%, which is the key reason for the easy muddy cake in shield tunnel. Based on the results of laboratory tests, the improvement scheme of residual soil was put forward, and the improvement parameters of field residue soil were revised accordingly combined with the effect of site implementation. Generally speaking, the soil pressure balance shield residual soil is improved in the overlying sand gravel lying mud siltstone composite formation. The foam agent per annular segment is determined to be 63 ~ 82L, and the water injection rate is 6 ~ 8m ~ 3 路m ~ (-3).
【作者单位】： 南昌轨道交通集团有限公司;中铁五局(集团)有限公司;中南大学土木工程学院;
【分类号】：U455.43

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