不同地质条件下浅埋偏压小净距隧道围岩稳定性研究

发布时间：2018-05-06 19:40

  本文选题：小净距隧道 + 中岩墙　； 参考：《水文地质工程地质》2014年03期

【摘要】：不同围岩条件下浅埋偏压小净距隧道的围岩稳定性相差很大,特别是半软半硬岩层隧道,由于软硬交界面的存在,其施工力学特性更加复杂。使用FLAC3D模拟不同净距下均质硬岩、均质软岩和竖向半软半硬岩隧道施工15种工况,对比分析中岩墙、拱顶上部围岩、仰拱处围岩和边坡的围岩稳定性。结果表明:隧道开挖引起均质围岩中岩墙上部水平位移最大,而半软半硬岩中部水平位移最大,中岩墙上部围岩稳定性最差;0.6B净距可以作为半软半硬岩偏压小净距隧道的临界值;半软半硬围岩隧道开挖引起拱顶沉降量和硬岩隧道比较接近,远小于软弱围岩隧道拱顶沉降;隧道开挖引起软岩侧洞室上覆盖层围岩稳定性变差;隧道开挖引起拱顶上部围岩破裂面整体呈"W"形,仰拱部围岩破裂面呈"M"形。
[Abstract]:Under different surrounding rock conditions, the surrounding rock stability of the tunnel with shallow partial pressure and small clear distance is very different, especially the semi-soft and semi-hard rock layer tunnel, because of the existence of soft and hard interface, the construction mechanical properties of the tunnel are more complicated. FLAC3D is used to simulate the construction of homogeneous hard rock, homogeneous soft rock and vertical semi-soft and semi-hard rock tunnel under different net distances. The stability of the middle rock wall, the upper wall rock of arch roof, the surrounding rock at the inverted arch and the slope are compared and analyzed. The results show that the horizontal displacement of the wall is the largest in the homogeneous surrounding rock caused by tunnel excavation, while the horizontal displacement in the middle of the semi-soft and semi-hard rock is the largest. The stability of the wall rock on the middle rock wall is the worst and the net distance of 0.6B net distance can be regarded as the critical value of the semi-soft and semi-hard rock partial pressure small net distance tunnel, and the settlement of arch roof caused by the excavation of the semi-soft and semi-hard wall rock tunnel is close to that of the hard rock tunnel, which is much smaller than that of the weak surrounding rock tunnel. The surrounding rock stability of the overburden layer on the soft rock cavern caused by the excavation of the tunnel is poor, and the fracture plane of the upper wall rock of the arch is "W" shape, and the fracture surface of the surrounding rock in the invert part is "M" shape due to the excavation of the tunnel.
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金项目(51178398)
【分类号】：U451.2

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1853611