摩阻损失对连续梁桥线形控制的影响研究

发布时间：2018-05-07 03:36

  本文选题：混凝土连续梁 + 摩阻系数　； 参考：《铁道建筑》2014年04期

【摘要】：以某铁路特大桥连续梁施工控制为工程背景,结合现场试验数据,统计得出预应力混凝土连续梁桥预应力孔道的摩阻系数和偏差系数实测值,该值与规范取值有一定差别。并研究了摩阻系数、孔道偏差系数取值对桥梁施工线形控制的影响,进行了相关敏感性分析。研究分析得出:在大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制时要综合考虑实际摩阻系数、孔道偏差系数的影响。
[Abstract]:Based on the engineering background of the construction control of the continuous beam of a railway super large bridge and combined with the field test data, the measured values of friction coefficient and deviation coefficient of prestressed concrete continuous beam bridge are statistically obtained, which are different from the values taken in the code. The influence of friction coefficient and channel deviation coefficient on the linear control of bridge construction is studied, and the sensitivity analysis is carried out. It is concluded that the influence of actual friction coefficient and channel deviation coefficient should be considered comprehensively in the construction control of long-span prestressed concrete continuous beam bridge.
【作者单位】： 兰州交通大学土木工程学院;
【基金】：长江学者和创新发展团队计划项目(IRT1139)
【分类号】：U448.215;U445.4

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1855253