基于MR阻尼器的纵飘桥梁车辆制动力和地震作用下的混合控制

发布时间：2018-05-17 00:02

  本文选题：纵飘桥梁 + MR阻尼器　； 参考：《土木工程学报》2014年S1期

【摘要】：为了减小纵飘桥梁在制动力和地震作用下产生的较大主梁纵向位移,以某大跨度自锚式悬索桥为工程背景,开展基于MR阻尼器的减振(震)控制研究。通过车辆制动力作用下的振动控制和3种地震波下的减震控制仿真分析,获得各自的期望控制;以加速度的变化率作为控制阀值,建立车辆制动力和地震荷载作用的减振(震)混合控制系统;最后将该系统应用于实桥的减振(震)仿真分析。结果表明:Passive-on控制和基于模糊理论的半主动控制分别为车辆制动力下和地震荷载下的期望控制;在车辆制动力、实桥地震波、EL-Centro波和Takochi-oki波等作用下,混合控制系统具有可靠有效的荷载识别能力,在合成的外干扰力作用下实现了期望控制,减振(震)效果显著。
[Abstract]:In order to reduce the longitudinal displacement of the main girder caused by the braking force and earthquake action of the longitudinal floating bridge, a large span self-anchored suspension bridge is used as the engineering background to study the vibration reduction (vibration) control based on Mr damper. Through the simulation analysis of vibration control under vehicle braking force and vibration control under three kinds of seismic waves, the desired control is obtained, and the change rate of acceleration is taken as the control threshold. The hybrid control system of vehicle braking force and seismic load is established, and finally, the system is applied to the simulation analysis of vibration reduction (shock) of real bridge. The results show that: Passive-on control and semi-active control based on fuzzy theory are expected control under vehicle braking force and seismic load, respectively, under vehicle braking force, real bridge seismic wave, EL-Centro wave and Takochi-oki wave, etc. The hybrid control system has a reliable and effective load identification ability. The desired control is realized under the combined external disturbance force, and the effect of vibration reduction is remarkable.
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室;中国长江三峡集团公司;
【基金】：国家自然科学基金(51378504、51308549)
【分类号】：U442.55

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1898988