沥青混合料高温性能评价研究

发布时间：2018-05-18 11:53

  本文选题：公路 + 沥青混合料　； 参考：《公路与汽运》2016年06期

【摘要】：以3种连续级配AC-13C、AC-16C、AC-20C沥青混合料为研究对象,通过改变压实次数和油石比成型不同试件进行室内标准试验,分析动稳定度、抗剪强度、车辙模量和贯入模量的变化及其在沥青混合料高温性能评价方面的相关性。结果表明,当以动稳定度和抗剪强度评价高温性能时,不能以变化油石比来控制高温性能,而要综合分析最佳油石比,再变动相应级配的压实次数来提高高温性能,细粒式混合料比中粒式更易达到最优高温性能;当以车辙模量和贯入模量评价高温性能时,受压实的影响程度小于油石比的影响程度,应以控制油石比来改善混合料的高温性能,贯入模量比车辙模量更能反映沥青混合料的高温性能。
[Abstract]:Taking three kinds of continuously graded AC-13CU AC-16C- AC-20C asphalt mixture as the research object, the dynamic stability and shear strength were analyzed by changing the compaction times and the ratio of stone to stone. The variation of rutting modulus and penetration modulus and their correlation in high temperature performance evaluation of asphalt mixture. The results show that when the dynamic stability and shear strength are used to evaluate the high temperature performance, the high temperature performance can not be controlled by changing the oil stone ratio, but by synthetically analyzing the optimum oil stone ratio and changing the compaction times of the corresponding gradation to improve the high temperature performance. When the rutting modulus and penetration modulus are used to evaluate the high temperature performance, the compaction degree is less than that of oil stone ratio. The high temperature performance of asphalt mixture should be improved by controlling the ratio of stone to stone, and the penetration modulus can reflect the high temperature performance of asphalt mixture better than rut modulus.
【作者单位】： 河南中州路桥建设有限公司;
【分类号】：U414

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本文编号：1905737