基于车辆加载试验的沥青路面动力响应分析

发布时间：2018-05-18 20:08

  本文选题：道路工程 + 动力响应　； 参考：《公路交通科技》2014年12期

【摘要】：为获得行车荷载作用下沥青路面的实际动力响应规律,以实体工程为依托,铺筑了3种典型沥青路面结构的试验路。通过车辆加载试验,分析了车辆轴型、轴重、车速和胎压对路面结构层层底应变响应的影响规律,并通过疲劳寿命预估模型探讨了沥青路面基于动力响应的疲劳寿命。研究表明:路面结构在面层底和基层底主要呈现出拉应变状态,应变响应过程体现出黏弹性特征;路面面层底部的横向应变小于纵向应变,应变响应随车速的提高逐渐减小,而随轴重的增加显著增大;车轮胎压对路面动态应变响应有显著的影响作用,在车胎超压和轴重超载的叠加效应下,路面将处于极为不利的受力状态;车辆超载行驶是影响路面疲劳寿命的重要原因,应予以严格控制。
[Abstract]:In order to obtain the actual dynamic response law of asphalt pavement under traffic load, three kinds of test roads of typical asphalt pavement structure were built based on solid engineering. The influence of axle type, axle load, speed and tire pressure on the strain response of pavement structure bottom is analyzed by vehicle loading test, and the fatigue life of asphalt pavement based on dynamic response is discussed through fatigue life prediction model. The results show that the pavement structure shows tensile strain state at the bottom of the surface layer and the base bed, and the strain response shows viscoelastic characteristics, and the transverse strain at the bottom of the pavement layer is smaller than the longitudinal strain, and the strain response decreases with the increase of the speed of the pavement. With the increase of axle load, wheel tire pressure has a significant effect on the dynamic strain response of road surface, and under the superposition effect of tire overpressure and axle load overload, the pavement will be in extremely unfavorable stress state. Vehicle overloading is an important reason that affects the fatigue life of road surface and should be strictly controlled.
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;西南交通大学道路工程四川省重点实验室;四川成德南高速公路有限责任公司;
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金项目(SWJTU12ZT05) 四川省交通厅科技项目(2010B28-2)
【分类号】：U416.217

【参考文献】

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本文编号：1907031