基于收敛-约束法的隧道围岩安全性评价
本文选题：隧道工程 + 围岩 ； 参考：《公路交通科技》2014年03期
【摘要】：以Hoek-Brown弹塑性模型及应变软化模型为基础,采用FLAC3D数值模拟软件,构建三维数值模型,计算深埋隧道不同开挖方式下的围岩特征曲线,并对隧道围岩及支护结构稳定性进行评价。研究结果表明:采用Hoek-Brown弹塑性模型计算所得的隧道围岩安全系数要低于应变软化模型所计算得到的安全系数,表明采用弹塑性模型进行支护结构设计时,支护结构安全性较低,设计中可能会导致支护材料费用的增加,而考虑应变软化条件下的围岩安全系数更加接近工程实际;采用不同开挖形式所获得的隧道围岩安全系数并不相同,采用全断面法开挖所获得的安全系数要明显低于七步开挖法,采用收敛约束法计算隧道围岩稳定性更加直观。
[Abstract]:On the basis of Hoek-Brown elastoplastic model and strain softening model, a three-dimensional numerical model is constructed with FLAC3D numerical simulation software to calculate the characteristic curve of surrounding rock under different excavation modes of deep buried tunnels, and the stability of tunnel surrounding rock and support structure is evaluated. The results show that the tunnel is calculated by the Hoek-Brown elastoplastic model. The safety factor of the wall rock is lower than that calculated by the strain softening model. It shows that the safety of supporting structure is low when the elastic plastic model is used to design support structure, and the cost of supporting material may be increased in the design, but the safety factor of surrounding rock under strain softening conditions is closer to the engineering practice; The safety coefficient of tunnel surrounding rock obtained from the same excavation form is different. The safety factor obtained by the full section method is obviously lower than the seven step excavation method, and the stability of the tunnel surrounding rock is more intuitionistic by the convergence constraint method.
【作者单位】： 辽宁工程技术大学土木与交通学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51174268;51274109) 辽宁省优秀人才计划项目(LJQ2011031)
【分类号】：U451.2
【参考文献】
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【共引文献】
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6 X薠;黄W f
本文编号：1936230
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