强夯法加固风化花岗岩高路堤现场试验检测

发布时间：2018-05-31 17:31

本文选题：道路工程 + 强夯施工　；参考：《应用基础与工程科学学报》2014年01期

【摘要】：利用风化花岗岩混合料,对潍坊市郊区深坑中高填路堤进行分层强夯填筑,通过不同夯击能下的强夯土体变形试验,确定了关键施工参数.采用压实度、载荷试验和瑞利面波等原位测试手段测定了强夯前后路基的压实程度和力学性能,显示强夯施工后填料层变形模量能普遍提高1.6—3.5倍,锤底下填料层的变形模量要大于地表夯点间的变形模量,干密度和孔隙比数值变化也反映类似规律.在填土深度5m范围内,夯后面波速度明显提高,达到240—320m/s左右,加固效果明显.建立了瑞利波波速和土基变形模量以及干密度间的表达式,达到快速检测土石混填路基压实度和评价路基整体质量与力学性能的目的.
[Abstract]:By using weathered granite mixture, layered dynamic compaction was carried out on the deep pit and high fill embankment in Weifang suburb, and the key construction parameters were determined by the deformation test of the soil under different tamping energy. Compaction degree, load test and Rayleigh wave in-situ test were used to measure the compaction degree and mechanical properties of the subgrade before and after dynamic compaction. The results show that the deformation modulus of the packing layer can be increased by 1.6-3.5 times after the dynamic compaction construction. The deformation modulus of the packing layer under the hammer is larger than that of the surface compaction point, and the variation of dry density and void ratio also reflects the similar law. In the range of 5 m of filling depth, the wave velocity at the end of the ramming is obviously increased to about 240-320m/s, and the reinforcement effect is obvious. The expressions of Rayleigh wave velocity, deformation modulus of soil foundation and dry density are established, which can quickly detect the compaction degree of soil-rock embankment and evaluate the overall quality and mechanical properties of roadbed.
【作者单位】：鲁东大学土木工程学院;潍坊市公路管理局;
【基金】：山东省科技发展计划项目(2011YD5007)
【分类号】：U416.12;TU472.31

【参考文献】

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【共引文献】

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