结构体系对多塔斜拉桥抗震性能的影响分析
本文选题：桥梁工程 + 多塔斜拉桥 ； 参考：《公路交通科技》2014年07期
【摘要】：以嘉绍大桥6塔斜拉桥为研究对象,详细分析了刚性铰以及塔梁纵向约束形式对6塔斜拉桥动力特性和地震反应的影响特点。分析结果表明:(1)刚性铰的设置对多塔斜拉桥主梁的1阶对称侧弯振型频率和1阶对称扭转振型形状影响较大,但对于多塔斜拉桥地震反应影响很小;(2)塔梁纵向约束形式主要改变多塔斜拉桥主梁的竖弯和侧弯刚度,随着纵向约束增强,主梁竖弯和侧弯振动频率增加,并且部分振型形状发生明显改变;(3)全漂浮体系的位移反应过大,而全固结体系的内力反应过大;(4)部分约束体系的位移反应很小,边塔和中塔的内力反应亦较小,而次边塔的内力反应则过大。因此,刚性铰的设置对多塔斜拉桥抗震性能影响很小,而塔梁纵向约束形式则对其抗震性能产生重要影响。
[Abstract]:Taking the 6 tower cable-stayed bridge of Jiaxu bridge as the research object, the influence characteristics of the rigid hinge and the longitudinal restraint form of the tower beam on the dynamic characteristics and the seismic response of the 6 tower cable-stayed bridge are analyzed in detail. The results show that: (1) the setting of the rigid hinge has a great influence on the 1 order symmetrical side bending vibration frequency and the 1 order symmetrical torsional vibration shape of the main beam of the multi tower cable-stayed bridge. It has little effect on the seismic response of the multi tower cable-stayed bridge. (2) the longitudinal restraint form of the tower girder mainly changes the vertical bending and lateral bending stiffness of the main beam of the multi tower cable-stayed bridge. With the enhancement of the longitudinal restraint, the vertical and lateral bending vibration frequency of the main beam increases, and the shape of the part of the vibration shape changes obviously; (3) the displacement response of the full floating system is too large, and the whole consolidation system is overconsolidated. The internal force reaction is too large; (4) the displacement response of the partial constraint system is very small, the internal force reaction of the pagoda and the middle tower is also small, while the internal force reaction of the sub tower is too large. Therefore, the rigid hinge has little influence on the seismic performance of the multi tower cable-stayed bridge, while the longitudinal restraint form of the tower beam has an important effect on its seismic performance.
【作者单位】： 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室;交通运输部公路科学研究院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51178100) 国家科技支撑计划项目(2014BAG07B01) 交通运输部“十二五”重大科技专项项目(2011318223170)
【分类号】：U448.27;U442.55
【参考文献】
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，本文编号：1969208
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