考虑土体应力依赖性的水泥混凝土路面基层力学响应研究

发布时间：2018-06-03 05:40

  本文选题：道路工程 + 水泥混凝土路面　； 参考：《公路》2014年12期

【摘要】：土基模量是水泥混凝土路面结构设计中的一个重要参数,而在设计过程中土基模量的取值往往忽略了其应力依赖性。文中通过室内试验得出水泥混凝土路面土基的邓肯-张以及摩尔-库伦模型参数,并建立相应的车辆荷载作用下的水泥混凝土路面三维数值模型,对路面各结构层顶面沉降及土基应力分布进行了对比分析。结果表明,在考虑土体力学性质的应力依赖性时,由于土基上部围压较小,采用邓肯-张模型计算得出的土基模量小于室内承载板试验测试结果,因此模拟得出的各结构层顶面沉降明显大于摩尔-库伦模型,而土基顶面附加应力则小于采用摩尔-库伦模型的计算结果。
[Abstract]:The modulus of soil foundation is an important parameter in the design of cement concrete pavement structure, but the stress dependence of the modulus of soil foundation is often neglected in the course of design. In this paper, the parameters of Duncan Chang and Moore Coulomb model of soil foundation of cement concrete pavement are obtained through laboratory tests, and the corresponding 3D numerical model of cement concrete pavement under vehicle load is established. The settlement and stress distribution of each structure layer are compared and analyzed. The results show that, considering the stress dependence of soil mechanical properties, the modulus of soil foundation calculated by Duncan Chang model is smaller than that of indoor bearing plate test because of the small confining pressure of the upper part of the soil foundation. Therefore, the settlement of the top surface of each structure is obviously larger than that of the Moor-Coulomb model, and the additional stress of the top surface of the soil foundation is less than that of the Moor-Coulomb model.
【作者单位】： 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室;
【基金】：山西省交通运输厅科研项目,项目编号2012-1-3
【分类号】：U416.216

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本文编号：1971674