考虑客流量差异的区域公交车辆调度

发布时间：2018-06-07 14:19

  本文选题：公交运营 + 车辆调度　； 参考：《华南理工大学学报(自然科学版)》2014年08期

【摘要】：考虑到公交客流时间分布非均衡以及公交区域调度的多条线路客流高峰时间、空间分布集中会导致总体客流的高低峰客流量差异进一步加大,提出在低平峰期允许部分公交车辆停运的抽停策略,从"部分车次被某辆车完成"的集合划分角度研究区域公交车辆调度问题,建立改进的区域公交车辆调度优化模型,并设计了最大最小蚁群算法进行求解.算例结果显示:与常规调度方案相比,车辆等待时间减少4034 min,等待时间在总工作时间中占比减少10%,驾驶员减少14个,证明了文中模型的有效性和实用性.
[Abstract]:Considering the disequilibrium of bus passenger flow time distribution and the peak time of passenger flow on multiple routes of public transport regional dispatch, the spatial distribution concentration will lead to the further increase of the difference between the high and low peak passenger flow of the overall passenger flow. This paper puts forward a stopping strategy to allow partial public transport vehicles to stop at low peak period, studies the problem of regional public transport vehicle scheduling from the perspective of "partial bus is completed by a certain vehicle", and establishes an improved regional bus vehicle scheduling optimization model. The maximum and minimum ant colony algorithm is designed to solve the problem. The results show that compared with the conventional scheduling scheme, the vehicle waiting time is reduced by 4034 minutes, the waiting time is reduced by 10% of the total working time, and the driver is reduced by 14 minutes, which proves the validity and practicability of the proposed model.
【作者单位】： 华南理工大学土木与交通学院;三峡大学机械与动力学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(61174188) 华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金项目(2012ZM0092)
【分类号】：U491.17;U492.22

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1991481