盾构隧道管片施工期上浮特性

发布时间：2018-06-26 00:15

  本文选题：盾构隧道 + 管片上浮　； 参考：《浙江大学学报(工学版)》2014年06期

【摘要】：针对盾构隧道管片施工阶段的受力特点,建立包含管片与螺栓、盾构机作用、浆液和水土压力作用的管片施工期上浮三维分析模型.借助有限元软件ABAQUS进行求解,对管片施工期上浮变形规律及其引起的管片环接头变形、螺栓受力进行分析.结果表明:第1~5环管片环接头以错台变形为主,第6~12环管片环接头以张开变形为主;减小浆液初凝点与盾尾的距离对控制管片上浮最为有效;当千斤顶总推力较小时,可以通过增加千斤顶总推力进行上浮控制;增加螺栓预紧力对减小管片上浮量的作用比较有限.
[Abstract]:According to the stress characteristics of shield tunnel segments in construction stage, a three-dimensional analysis model of segment floating during construction period is established, which includes segment and bolt, shield machine action, slurry and soil and water pressure. With the help of finite element software Abaqus, the law of floating deformation of segment during construction and the deformation of segment ring joint caused by the deformation of bolt are analyzed. The results show that the first fifth ring segment ring joint is mainly deformed by staggered platform, and the 6 ~ (12) ring segment ring joint is mainly open deformed, and reducing the distance between the initial solidification point of slurry and the shield tail is the most effective way to control the segment floating, and when the total thrust of the Jack is small, It can be controlled by increasing the total thrust of the Jack, and the effect of increasing the bolt preload on reducing the floating capacity of the segment is limited.
【作者单位】： 浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室 岩土工程研究所;深圳市政工程总公司;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51225804,U1234204) 浙江省重大科技专项重点资助项目(2011C13043
【分类号】：U455.43

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2068164