基于快速公交系统不同配置的潜在客流分析

发布时间：2018-06-26 14:24

  本文选题：交通规划 + 快速公交系统　； 参考：《东南大学学报(自然科学版)》2014年06期

【摘要】：为了研究不同供给条件下快速公交系统的客流规模差异,从系统配置角度出发,借助网络交通平衡分配原理,建立了基于变分不等式的潜在客流预测模型.利用路段运行时间、场站停留时间和站点驻留时间反映不同的系统配置.为求解方便,将系统配置吸引的潜在客流转化为网络中的潜在交通量进行计算.求解时,将变分不等式模型转化为随机用户均衡模型求解部分变量,再采用相似对角化方法求解变分不等式中的弹性发车频率,通过弹性发车频率与流量间的关系最终得到网络的潜在交通量.算例比较了快速公交系统各级配置吸引潜在客流的大小.数值仿真结果表明,各级配置吸引的客流差异较大,且在公交的客流预测中占有较大比重.
[Abstract]:In order to study the difference of passenger flow size of bus rapid transit system under different supply conditions, a potential passenger flow prediction model based on variational inequality was established from the point of view of system configuration and the principle of network traffic balance assignment. Different system configurations are reflected by road running time, station residence time and station residence time. In order to solve the problem conveniently, the potential passenger flow attracted by the system configuration is transformed into the potential traffic volume in the network. The variational inequality model is transformed into a random user equilibrium model to solve some variables, and the similar diagonalization method is used to solve the elastic departure frequency in the variational inequality. Finally, the potential traffic volume of the network is obtained by the relationship between the elastic departure frequency and the flow rate. An example is given to compare the size of the bus rapid transit system (BRT) at all levels to attract potential passenger traffic. The results of numerical simulation show that the passenger flow attracted by different configurations is quite different, and it occupies a large proportion in the passenger flow prediction of public transport.
【作者单位】： 南京林业大学汽车与交通工程学院;东南大学交通学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51408314)
【分类号】：U491.17;U492.413

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本文编号：2070672