“白改黑”路面改造中共振破碎施工工艺研究

发布时间：2018-06-30 03:19

  本文选题：路面改造 + 弹性地基板振动理论　； 参考：《公路工程》2014年01期

【摘要】：在福州市东二环路路面改造工程中,基于试验段旧水泥砼路面和水泥稳定基层的弯沉检测和承载板试验,利用弹性地基板振动理论计算出旧水泥砼路面板的固有频率为59.51 Hz,综合考虑设备性能,提出以旧水泥砼路面板固有频率的0.74倍作为工程共振破碎的激振频率。在该激振频率下,基于2.5,3.0,3.5 km/h 3种不同的行走速度,19、20,21 MPa 3种不同的激振力,分别进行行走速度与激振力不同组合下的水泥砼路面共振破碎施工。对施工结果的检测和分析表明,水泥砼路面共振破碎施工的合理行走速度为3.0~3.5 km/h,合理激振力为20~21 MPa。
[Abstract]:In Fuzhou East second Ring Road pavement reconstruction project, based on the test section of the old cement concrete pavement and cement stabilized base of the deflection detection and bearing plate test, The natural frequency of the old cement concrete pavement slab is 59.51 Hz calculated by using the vibration theory of the elastic foundation slab. Considering the performance of the equipment, it is proposed that 0.74 times of the natural frequency of the old cement concrete road slab be regarded as the exciting frequency of the engineering resonance crushing. At this exciting frequency, based on 3 different walking speeds of 3.5 km/h and 19 / 20 / 21 MPA, the resonant crushing construction of cement concrete pavement with different combination of walking speed and exciting force is carried out respectively. The test and analysis of the construction results show that the reasonable walking speed is 3.0 ~ 3.5 km / h and the reasonable exciting force is 20 ~ 21 MPA in the resonant crushing construction of cement concrete pavement.
【作者单位】： 福州市规划设计研究院;
【分类号】：U416.2

【参考文献】

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【共引文献】

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