纵向地震下高速铁路桥梁圆端型实体墩塑性铰长度研究

发布时间：2018-07-22 21:22

【摘要】：以纵向地震下高速铁路桥梁圆端型实体墩为工程背景,将桥墩置于全桥体系中,利用弯矩曲率关系程序和有限元软件对桥梁进行弹塑性分析计算,得出不同墩高、不同车速以及不同地震作用组合工况下的高速铁路桥墩塑性铰长度,并与既有试验结果以及各国桥梁抗震设计规范塑性铰长度计算公式相对比。计算结果表明:在设计纵向配筋率、体积含箍率、剪跨比、轴压比下的塑性铰长度经过修正可以满足要求,提出了适合铁路桥梁圆端型墩的塑性铰长度建议计算公式,为高铁桥梁设计提供参考。
[Abstract]:Taking the round end solid pier of high-speed railway bridge under longitudinal earthquake as the engineering background, the pier is placed in the whole bridge system. The elastoplastic analysis and calculation of the bridge are carried out by using the moment curvature relation program and finite element software, and the different pier heights are obtained. The length of plastic hinge of high speed railway piers under different speed and different combined seismic conditions is compared with the existing test results and the calculation formulas of plastic hinge length in the seismic design codes of bridges in various countries. The results show that the plastic hinge length under the design of longitudinal reinforcement ratio, volume hoop ratio, shear span ratio and axial compression ratio can meet the requirements after modification. A formula for calculating the length of plastic hinge is proposed, which is suitable for railway bridge round end piers. It provides reference for the design of high-speed bridge.
【作者单位】： 扬州大学建筑科学与工程学院;中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室;中南大学土木工程学院;
【基金】：中国博士后科学基金资助项目(2013M530022) 住房和城乡建设部科学技术计划项目(2013-K5-31) 江苏省第十批“六大人才高峰”高层次人才选拔培养资助项目
【分类号】：U448.13;U442.55

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本文编号：2138615