矩形细杆涡振幅值和驰振性能的对比风洞试验

发布时间：2018-08-06 18:08

【摘要】：为了从试验上研究节段模型风洞试验结果与原型构件实际风振响应的对应关系,基于钢桁架桥梁大长细比杆件的工程背景,采用1根细长矩形钢管开展了原型杆件和按照1∶1比例设计的节段模型的对比测振风洞试验。节段模型与原型杆件具有相同的截面尺寸和基本一致的等效质量、阻尼比以及固有频率。在杆件长边迎风的状态下,原型杆件和节段模型测振风洞试验均实测到了涡激共振区间现象;在杆件短边迎风状态下,均实测到了两者对应的驰振现象。研究结果表明:原型杆件实测的涡激共振位移幅值稍大于节段模型,而两者的驰振性能基本相同。
[Abstract]:In order to study the relationship between the wind tunnel test results of segmental model and the actual wind-induced vibration response of prototype members, based on the engineering background of steel truss bridge members with large aspect ratio. A thin rectangular steel tube was used to carry out a comparative wind tunnel test of the prototype member and the segmental model designed according to the 1:1 scale. The segmental model has the same cross section size and the same equivalent mass, damping ratio and natural frequency as the prototype member. Under the condition of long edge upwind, the vortex-induced resonance region phenomenon is measured in the wind tunnel test of both the prototype member and the segmental model, and the corresponding galloping phenomenon is measured under the short edge upwind condition. The results show that the amplitude of vortex-induced resonance displacement measured by the prototype member is slightly larger than that of the segmental model, and their galloping performance is basically the same.
【作者单位】： 湖南大学风工程试验研究中心;
【基金】：国家自然科学基金重点项目(50738002);国家自然科学基金项目(50908085) 湖南省研究生创新基金项目(CX2011B154)
【分类号】：U441.3

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2168559