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城市快速路网行程时间计算与最优路径选择算法

发布时间:2018-08-11 17:45
【摘要】:为提高城市快速路网的整体功能和运行效益,利用实时动态交通数据,根据动态交通因素对路段通行时间的影响,将城市快速路网划分为非拥塞和拥塞两种情况,基于安全停车距离和剩余通行能力,分别计算了两种情况的路段通行时间,提出了以行程时间最短为目标的城市快速路网行程时间计算与最优路径选择算法.将该算法应用于西安城市快速路网进行案例分析,结果表明:该算法的最优路径计算结果与实际相符,误差在15%以内;最优路径的距离约为最短路径的1.84倍.
[Abstract]:In order to improve the whole function and operation benefit of the urban expressway network, according to the influence of the dynamic traffic factors on the passage time, the urban expressway road network is divided into two situations: non-congestion and congestion, using real-time dynamic traffic data. Based on the safe parking distance and the residual capacity, the passage time of the two cases is calculated, and the algorithm of calculating the travel time and the optimal path selection of the urban expressway road network is proposed, which takes the shortest travel time as the goal. The algorithm is applied to Xi'an Urban Expressway for case study. The results show that the calculation result of the optimal path is consistent with the actual situation, and the error is less than 15%, and the distance of the optimal path is about 1.84 times that of the shortest path.
【作者单位】: 长安大学电子与控制工程学院;长安大学信息工程学院;
【基金】:交通运输部应用基础研究项目(2011319812400) 陕西省自然科学基础研究计划项目(2011JM8010,2013JM8017) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(CHD2012JC008,2014G2320006)
【分类号】:U492.22

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号:2177754

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