进口混合放行下的城市干道信号双向绿波协调方法研究

发布时间：2018-08-13 12:41

【摘要】：考虑不同交叉口平面几何特点与交通流运行特性及所选信号相位的差异性,提出一种混合放行方式下的干道交叉口群双向绿波协调控制模型,使各交叉口信号不受放行方式的制约,在获得协调方向最大绿波带宽的条件下,兼顾不同方向实际带宽需求,避免了对称放行模型MULTIBAND(MAXBAND)中兼顾双向绿波带等宽而造成某一方向富余绿波的舍弃或浪费。相比进口单独放行方式下的双向绿波协调控制方法,具有更高的科学合理性和广泛适应性。以深圳市横坪路-中山大道-深汕路干道为例,通过VISSIM仿真评价结果表明,该模型改善效果更为显著。
[Abstract]:Considering the difference between plane geometry characteristics of different intersections, traffic flow characteristics and selected signal phases, a coordinated control model for trunk road intersections with bi-directional green waves is proposed in this paper. So that the signal of intersection is not restricted by the way of passing, under the condition of obtaining the maximum green wave bandwidth of coordinated direction, the actual bandwidth requirements of different directions are taken into account. In the symmetric release model MULTIBAND (MAXBAND), the loss or waste of the surplus green wave in one direction is avoided because of the consideration of the equal width of the bidirectional green wave band. Compared with the two-way green wave coordinated control method, it has higher scientific rationality and wide adaptability. Taking the main road from Hengping Road to Zhongshan Avenue to Shenshan Road in Shenzhen City as an example, the result of VISSIM simulation shows that the improvement effect of this model is more remarkable.
【作者单位】： 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司;深圳市交通信息与交通工程重点实验室;华南理工大学土木与交通学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(61174184)
【分类号】：U491.54

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本文编号：2181027