S形高架桥混凝土箱梁更换为钢箱梁设计

发布时间：2018-08-26 09:27

【摘要】：某城市高架桥已通车运营22年,原设计为S形钢筋混凝土连续箱梁桥,盖梁柱式墩。检测发现该桥上部各跨梁体存在大范围的裂缝,完好状态鉴定为D级。因拟建地铁隧道从桥下经过且与第4号墩桩基冲突,需对该桥进行改造。改造方案为:对4号墩拆除重建,其余墩台进行病害整治后予以保留利用,并将既有混凝土梁更换为钢箱梁。对新建钢箱梁的支座布置、箱梁的应力与挠度及全桥抗倾覆稳定性进行详细的分析与计算;采用释放S形平面曲线反弯点附近1号墩横向约束的方式减小横向水平力,改善全桥的受力状态;采用全部墩台顶部钢箱梁内浇注素混凝土压重的方式保证全桥的抗倾覆稳定性。
[Abstract]:A city viaduct has been put into operation for 22 years. It was originally designed as S-shaped reinforced concrete continuous box girder bridge with Liang Zhu piers. It is found that there are a wide range of cracks in each span beam of the upper part of the bridge, and the intact state of the bridge is D grade. The proposed subway tunnel passes under the bridge and conflicts with the pile foundation of Pier 4, so it is necessary to rebuild the bridge. The reconstruction scheme is as follows: demolish and rebuild pier No. 4, retain and use the remaining pier and abutment after repair, and replace the existing concrete beam with steel box girder. The stress and deflection of the new steel box girder and the anti-overturning stability of the whole bridge are analyzed and calculated in detail, and the lateral horizontal force is reduced by releasing the transverse constraint of Pier 1 near the reverse bending point of the S-shaped plane curve. The stress state of the whole bridge is improved and the overturning stability of the whole bridge is ensured by the method of pouring plain concrete in the steel box girder at the top of the pier and abutment.
【作者单位】： 中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司;
【分类号】：U448.215;U445.6

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2204437