基于响应面法的长寿命沥青路面结构优化

发布时间：2018-09-07 16:21

【摘要】：考虑到长寿命沥青路面结构设计参数多、取值范围大等特点,利用力学分析软件研究了各结构层厚度、模量等因素对沥青层底拉应变和路基顶压应变的影响,通过响应面法分析了影响沥青层底拉应变和路基顶压应变的显著因素,并建立了相应的预测模型。结果表明,沥青中间层、基层和底基层厚度对沥青层底拉应变和路基顶压应变影响最为显著,沥青中间层、基层模量对沥青层底拉应变和路基顶压应变有一定影响,且沥青中间层16 cm、模量1800 MPa,基层6 cm、模量1200 MPa,底基层40 cm时,沥青层底拉应变和路基顶压应变综合结果最优。研究结果为长寿命路面结构组合优化提供了一定借鉴和参考。
[Abstract]:Considering the characteristics of long life asphalt pavement structure design parameters and large range of values, the effects of the thickness and modulus of each structure layer on the tensile strain of asphalt layer and the top compressive strain of roadbed are studied by means of mechanical analysis software. Through the response surface method, the significant factors affecting the tensile strain of asphalt layer bottom and the strain of roadbed top pressure are analyzed, and the corresponding prediction model is established. The results show that the thickness of asphalt interlayer, base course and base course have the most significant influence on the tensile strain of asphalt layer and the strain of roadbed top pressure, and the modulus of asphalt intermediate layer has certain influence on the tensile strain of asphalt layer and the strain of roadbed top pressure. When the 16 cm, modulus of the asphalt interlayer is 1800 MPa, the 6 cm, modulus of the base is 1200 MPa, and the base is 40 cm, the comprehensive results of the tensile strain of the asphalt layer and the top compressive strain of the roadbed are optimal. The results provide some reference and reference for long-life pavement structure combination optimization.
【作者单位】： 河北工业大学土木工程学院;
【分类号】：U416.217

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2228780