混合梁结合部受力机理模型试验研究

发布时间：2018-09-10 13:59

【摘要】：为揭示混合梁结合部的承载性能、破坏形态和受力机理,以主跨为818m的九江长江公路大桥为研究背景,选取混合梁压剪式结合部典型格室,并设计进行比较的承剪式结合部格室,开展了两个缩尺比为1∶2的结合部局部模型承载性能试验,测试了钢与混凝土的应变及相对滑移。研究结果表明:压剪式结合部承载能力是承剪式的两倍;压剪式结合部承压板传力约占总轴力的62.5%,承压板传力减小了钢格室应力,限制了钢-混凝土间相对滑移,降低了连接件传力比例,使结合部受力更合理。
[Abstract]:In order to reveal the bearing capacity, failure form and stress mechanism of the composite beam joint, the typical lattice chamber of the compression and shear joint of the hybrid beam is selected with the 818m main span of Jiujiang Changjiang River Highway Bridge as the research background. The load-bearing performance tests of two local models with a scale ratio of 1:2 were carried out, and the strain and relative slip of steel and concrete were measured. The results show that the load-carrying capacity of compression shear joint is twice as large as that of shearing, and the transmission force of compression plate in compression shear joint accounts for 62.5% of the total axial force, which reduces the stress of steel lattice and limits the relative slip between steel and concrete. The force transfer ratio of the joint is reduced, so that the joint force is more reasonable.
【作者单位】： 长安大学公路学院;江西省交通科学研究院;同济大学土木工程学院;
【基金】：江西省交通厅科技项目(2010C00002)
【分类号】：U441

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2234645