公路隧道环境中交通事故特征分析(1) 投稿：徐节芃 XX

发布时间：2016-12-22 13:39

  本文关键词：公路隧道环境中交通事故特征分析，由笔耕文化传播整理发布。

公路隧道环境中交通事故特征分析(1) 投稿：徐节芃

　公路　2009年11月　第11期 HIGHWAY　Nov12009　No111文章编号:0451-0712(2009)11-0144-04 中图分类号:U49113 文献标识码:B　公路隧道环境中交通事故特征分析王　辉1,刘浩学1,赵炜华1,丁光明…

毕业设计丹东市海洋红中心渔港移地重建工程 学 生 姓 名： XXX 指专所 2013 年 6 月 导业在教名学师： 桂劲松 (教授）称： 港口航道与海岸工程院： 海洋与土木工程学院 目录 摘要 ...........................…

学园 ｌ Ｘ Ｕ Ｅ Ｙ Ｕ Ａ Ｎ ２ ０ １ ３ 年 第１ ５ 期　开展 国学 经典诵读 ，提 高农村小学 生语 文素质　徐 国财 甘肃省 兰州市西 固区柳泉 中心学校　【 摘 要】 要想使孩子成为有用之才，首先就得培养其高 尚的道德情操 ，而诵…

　公路　2009年11月　第11期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　HIGHWAY　Nov12009　No111

文章编号:0451-0712(2009)11-0144-04　　　　中图分类号:U49113　　　　文献标识码:B　

公路隧道环境中交通事故特征分析

王　辉1,刘浩学1,赵炜华1,丁光明2,刘凯峥1

(11长安大学汽车学院　西安市　710064;21江西省交通厅　南昌市　330003)

摘　要:为掌握公路隧道环境中交通事故发生的基本特征,对国内典型隧道发生的262起交通事故进行归纳统计。从隧道环境中事故的时间分布、空间分布、事故形态、事故车型和隧道环境类型等多角度进行了分析。统计发现,事故分布在一天中明显地呈现3个高峰时段;隧道进、出口段是事故高发路段,在进口路段洞内事故多于洞外事故,在出口路段洞外事故多于洞内事故且隧道长度与交通事故有一定关系。研究结果为制定隧道交通事故预防对策提供了一定理论依据。

关键词:交通工程;公路隧道;事故;分布特征

　　公路建设的快速发展,在为经济建设起到巨大促进作用的同时,益突出,,及环境的特殊性,重。因此,本特征,重要的作用。目前,虽有学者对隧道交通事故成因进行了相关研究,但都仅限于某地区或某条高速公路上的相关隧道事故而进行,样本数量以及获得的相关结论不足以较全面反映隧道环境中事故的基本特征。本文力图通过深入调查和分析,对国内262起典型隧道环境中发生的车辆交通事故进行系统归纳,以获得公路隧道环境中交通事故的基本特征,为科学改善公路隧道环境车辆运行条件提供依据。1　隧道环境中交通事故的时空分布

。1不同的月份隧道交通安全制定相应对策,保证隧道安全运营。262起交通事故的月份分布如图1所示。从图中可以看出,每个月份的事故次数相差较大,以7月份事故数最高,其次为1、2、4、5月份,10月份最少,1月～3月事故呈明显下降趋势。

由于公路隧道的特殊性,车辆在受到多方条件限制的环境中运行,驾驶员对外界刺激的适应与一般道路完全不同,交通事故的时间和空间分布特征也有显著特点。111　交通事故的时间分布交通事故的时间分布是指事故随时间而变化的统计特征。研究交通事故时间分布规律,可以根据交通事故的时间分布特点,找出事故发生的时间特征,以进行有效的控制和管理,减少事故发生,改善交通状况。公路隧道环境中交通事故时间分布特收稿日期:2009-01-07

图1　隧道交通事故月份分布

11112　交通事故逐时分布

受气候、环境、人们生活规律的影响,隧道交通

事故的逐时分布在不同时段有明显的差别,262起事故的时间分布如图2所示。时间分布在一天中明显地呈现3个高峰时段:5:00～6:00、9:00～11:00、13:00～15:00。其原因主要在于:5:00～6:00主要与驾驶员的疲劳有关系,容易诱发交通事故;在13:00～15:00时段,驾驶员生理机能下降,而且此　　

2009年　第11期　　　　　　　　王　辉等:公路隧道环境中交通事故特征分析　

—145—

时是一天中光照最强的时段,隧道内外照度差异甚大,驾驶员对隧道出入口明暗的适应能力变差,极易引发交通事故。而在15:00～18:00时段,隧道交通事故数明显下降,黄昏时段光照变弱,隧道内外亮度差异减小,驾驶员对进出隧道明暗变化的适应能力变强

。

段,如图4示。由此可见,隧道口内外200m是事故高发路段。除隧道内外亮度差异原因外,隧道内外路面构造的不同,对交通事故也有重要影响,尤其在气候变化时,导致隧道出入口路面附着系数有较大变化

。

图2　隧道交通事故逐时分布统计

112　交通事故的空间分布

根据隧道环境特征,向外各取200m,渡段为进、,剩余路段为中间段,对于中、。11211　隧道不同区段的事故总体分布

按照上述划分,将262起事故按照所处地理位置进行统计。可以看出,进、出口段交通事故分布最多,分别占事故总数的3117%和2816%,中间段与过渡段相差不大,分别为2012%和1915%。隧道内外的亮度差造成驾驶员暗适应是进、出口处交通事故多发的主要原因。在白天,隧道洞口外照度可达上万勒克斯,而进入隧道内100～200m的照度只有几十勒克斯,有些隧道的照度更低。进入隧道的瞬间形成所谓“黑洞效应”,使驾驶员产生视觉障碍;当驶近出口时,洞外高亮度景物会在驾驶员眼中形成一个明亮的“白洞”,也影响驾驶员的驾驶行为。夜间,出口看到的是一个黑洞,使驾驶员看不清出口处道路的线形及路上障碍物,同样危及行车安全。11212　隧道进、出口路段事故分布由于明暗适应的影响,隧道进、出口路段成为交通事故高发路段。在进一步统计分析中发现,交通事故在进、出口路段的分布上有较大差异,隧道进口段洞内事故数多于洞外事故,洞内200m至洞外100m路段事故分布比较集中,具体分布如图3所示;出口段恰恰相反,隧道洞外事故数多于洞内事故,事故集中分布于洞外200m至洞内100m路

11213　隧道长度事故特征

为研究事故分布与隧道长度之间的关系,对发生交通事故的隧道按长度特征进行分类统计,不同长度类型隧道中事故分布如表1所示。从表中可以看出,交通事故数分布与隧道长度有明显关系,与中、短隧道相比,长隧道、特长隧道更容易发生交通事故。长隧道和特长隧道易发生事故与隧道环境对驾驶员的生理和心理影响有较大的关系,单调、疲劳以及空气质量的下降都有影响,这方面的相关机理有待进行更进一步的研究。

表1　不同长度隧道中的事故分布

短隧道

隧道数事故数

4055

中隧道

2952

长隧道

58111

特长隧道

2044

2　交通事故的形态分布特征

交通事故的形态分布是指在某一区域的道路交

—146

公　　路　　　　　　　　　　　　　　　　2009年　第11期　　　　　　　　　　　　　　　　　—

通系统上或某一条具体道路上,正面碰撞、侧面碰

撞、追尾相撞、碰撞固定物、同向挂擦、对向挂擦、碾压、翻车、追车、失火等事故现象的构成情况。找出突出的事故现象,以便提出相应的预防措施,是分析事故形态分布的主要目的。

公路隧道交通事故的形态主要以追尾、火灾、侧翻、正面碰撞、碰撞隧道壁、翻坠事故为主,其中追尾事故最多,占总数的43%,连环追尾占追尾事故的2915%。在追尾事故中,又以轿车(小型车)追尾货车和货车追尾货车为主,分别占追尾事故总数的3013%和2612%。追尾事故伤亡后果严重,在调查

析表明,大客车与中巴车在事故车型中所占比例虽然不高,但造成的死亡、受伤人数却分别占到5217%和6212%,这表明营运客车一旦发生事故,将会造成严重人员伤亡。隧道事故的车型分布如图6所示

。

统计的262起总事故中,其中122起追尾事故共造成518人受伤、111人死亡,分别占事故次数、伤、亡人数的4616%、5815%和4513%。隧道事故的形态分布如图5所示

。

图6　事故涉及车型分布统计

262,单车

,为4113%,,如图7所示。在对隧道事,在隧道发生的单车事故如不及时正确处置,往往将引发后续车辆连环相撞事故,造成二次事故。在统计的事故中共有二次事故11起,共造成18人死亡,63人受伤,事故后果严重

。

图5　交通事故类型统计

在隧道事故中,因隧道环境的特殊性,火灾事故损失尤为突出,一旦发生火灾,扑救困难,容易造成

重大人员伤亡和财产损失。本文把火灾事故列入隧道交通事故进行统计。262起事故中,有51起火灾事故,其中因发动机自燃28起,占54%;因轮胎起火、碰撞起火分别占14%、12%;因车辆线路故障、货物自燃引发火灾各占10%。在这些事故中,经进一步统计分析,所有事故与车辆本身有关的因素高达78%,可见车辆自身技术状况差是造成火灾事故的主要因素。3　事故车辆类型特征

图7　事故涉及车辆数分布统计

4　考虑事故原因的分布特征

隧道交通事故是在一个特定的交通环境中,由

人、车、路(隧道)、环境诸因素配合失调而发生的,因此,分析交通事故的成因特点最主要的就是分析人、车、路(隧道)、环境等因素对交通事故形成的影响。262起隧道事故统计分析表明,直接因人的原因引发的交通事故占事故总数的56%,因车辆原因引发的交通事故占2314%,天气因素占1213%,其他因素占813%。路(隧道)与环境因素对事故的影响在统计中表现不明显,这是因为路(隧道)与环境对事故的影响主要是通过人与车辆因素表现出来。隧道事故主要原因统计结果如图8所示。

隧道交通事故车辆类型以大货车和轿车为主。在事故车辆中大货车占3918%,轿车占27%,客车占1819%,小货车818%。在所统计的262起事故中,有166起事故涉及大货车,占事故总数的6314%,可见大部分事故与大货车有关系。统计分

2009年　第11期　　　　　　　　王　辉等:公路隧道环境中交通事故特征分析　

—147—

内洞口的平、纵线形组合不尽合理、隧道洞内外亮度

的巨大差异、隧道洞内的特殊环境、空气及噪声污染、特殊天气的变化都可能导致驾驶员行为发生变化,这是隧道交通事故与一般道路交通事故区别的基本因素。

5　结语

(1)公路隧道交通事故分布在一天中呈现3个

图8　隧道交通事故原因分布统计

(1)人的因素。人的因素主要是指驾驶员的因

高峰时段,分别为5:00～6:00时、9:00～11:00时、

13:00～15:00时。

(2)隧道进、出口段是事故高发路段,在进口路段洞内事故多于洞外事故,洞内200m至洞外100m路段事故分布比较集中,在出口路段洞外事故多于洞内事故,事故集中分布于洞外200m至洞内100m路段。

(3)、;大,长隧道和特长隧道的事故数相对较高。参考文献:

[1]　俞宇萍,徐忠阳1隧道洞口交通安全影响因素分析与

素,在事故中的直接表现为超速、超车、急刹车、随意

停车、超载、疲劳驾驶等违章操作驾驶行为。通过对事故分析发现,超速是造成事故的罪魁祸首,占2818%;超车、急刹车、随意停车、超载及疲劳驾驶等违章行为在事故中占很大比例,为2712%。驾驶员交通法规意识淡薄、素质相对偏低、原因。此外,常维护,,也为事故埋下隐患。

(2)车辆因素要的运载工具,其性能的好坏,是影响道路交通安全的重要因素。车辆因素在隧道交通事故原因分布中比例较高,占2314%。其中由车辆原因造成的事故主要是制动故障、爆胎、发动机自燃等因素所致。除超载、超速、日常检修维护工作不到位等原因外,还与车辆性能有很大关系。目前,国产车辆的技术性能虽然有了很大提高,但在制动性、动力性、可靠性等方面还不能很好地满足高速公路行驶的要求。

(3)隧道环境因素。隧道特殊的环境和道路条件是导致交通事故的重要因素,这些因素大部分都是通过作用于驾驶员和车辆,由驾驶员的一些行为表现出来。隧道洞口两端道路的平、纵线形与隧道　　

对策[J]1交通标准化,2002,(4)1

[2]　何家祥,马璐,邓卫东1高速公路隧道交通安全问题

及对策分析[J]1公路交通技术,2006,(3)1

[3]　张生瑞,马壮林,石强1高速公路隧道群交通事故分

布特点及预防对策[J]1长安大学学报:自然科学版,

2007,27(1)1

[4]　薛惠娟,齐益强1机动车公路隧道交通事故分析[J]1

交通科技与经济,2007,(3)1

[5]　尚荣丽,张生瑞1高速公路隧道交通安全保障系统的

研究[J]1公路,2006,(12)1

[6]　JTJ02611-1999　公路隧道通风照明设计规范[S]1[7]　裴玉龙1道路交通安全[M]1北京:人民交通出版社,20041

　公路　2009年11月　第11期 HIGHWAY　Nov12009　No111文章编号:0451-0712(2009)11-0144-04 中图分类号:U49113 文献标识码:B　公路隧道环境中交通事故特征分析王　辉1,刘浩学1,赵炜华1,丁光明…

　公路　2009年11月　第11期 HIGHWAY　Nov12009　No111文章编号:0451-0712(2009)11-0144-04 中图分类号:U49113 文献标识码:B　公路隧道环境中交通事故特征分析王　辉1,刘浩学1,赵炜华1,丁光明…

　公路　2009年11月　第11期 HIGHWAY　Nov12009　No111文章编号:0451-0712(2009)11-0144-04 中图分类号:U49113 文献标识码:B　公路隧道环境中交通事故特征分析王　辉1,刘浩学1,赵炜华1,丁光明…

本文由第一文库网()首发，，转载请保留网址和出处！

>> 查看更多相关文档

免费下载文档：

  本文关键词：公路隧道环境中交通事故特征分析，由笔耕文化传播整理发布。

本文编号：223470