基于控制应变周期荷载试验预估沥青混凝土疲劳寿命

发布时间：2018-10-05 08:54

【摘要】：疲劳裂缝是路面破坏的一种,为路面受到长期、反复的荷载后,由内部产生的微小破坏开始,渐渐加深、延长,从沥青面层底部由下而上累积成为类似鳄鱼皮般的表面龟裂,进而影响路面的性能。研究的主要目的是探讨沥青混凝土的裂缝生成与疲劳寿命,采用级配类型为AC—20的某高速公路的现场钻芯试件,进行室内控制应变疲劳试验,应用劲度变化曲线的裂缝生成机制,与应力-应变回圈面积的消散能理论,推估沥青混凝土疲劳寿命与临界应变。结果表明,应用劲度变化曲线与消散能理论,所得的疲劳寿命都有一致性,故可判断其都可作为疲劳寿命的定义。其中以劲度变化曲线较为便捷,可以作为推估裂缝生成与疲劳寿命的参考方法。可作为沥青混凝土路面疲劳研究与设计的参考。
[Abstract]:Fatigue crack is a kind of pavement damage. After a long and repeated load, the fatigue crack begins from the small damage produced inside, gradually deepens and prolongs, and accumulates from the bottom of the asphalt surface to the surface of the surface similar to that of the crocodile skin. And then affect the performance of the road surface. The main purpose of the study is to discuss the crack formation and fatigue life of asphalt concrete. The in-house controlled strain fatigue test is carried out by using the in-situ core drilling specimen of a highway with graded type AC-20. The fatigue life and critical strain of asphalt concrete are estimated by the crack forming mechanism of stiffness change curve and the theory of dissipation energy of stress-strain circle area. The results show that the fatigue life obtained by using the stiffness curve and dissipation energy theory is consistent, so it can be judged as the definition of fatigue life. The stiffness curve is convenient and can be used as a reference method to estimate the crack formation and fatigue life. It can be used as a reference for the fatigue research and design of asphalt concrete pavement.
【作者单位】： 贵州省交通科学研究院股份有限公司;
【基金】：国家山区公路工程开放基金项目(201400024)
【分类号】：U414

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本文编号：2252767