单起点多讫点公共交通系统早高峰乘车均衡性质研究

发布时间：2019-02-12 15:48

【摘要】：分析早高峰单起点多讫点公共交通系统乘客乘车行为.乘客权衡乘车时间成本、拥挤成本和误时惩罚成本,做出最优车次选择.建立等价的数学优化模型描述均衡状态.推导出单起点多讫点公共交通系统乘车均衡状态的五条性质.1)相同目的地乘客分布在连续车次.在误时惩罚最小车次上,乘客人数达到最大值.2)较早车次不可能由短途乘客单独搭乘.3)较早车次到达特定车站时,车上乘客人数为常数.4)较晚车次离开特定车站时,车上乘客人数为常数.5)在特定车次到达特定车站时,车上乘客人数小于更早车次.最后通过算例表明,早高峰单起点多讫点公共交通系统乘车均衡状态符合本文推导出的性质.
[Abstract]:The passenger travel behavior of public transport system with single starting point and multi-point in early rush hour is analyzed. Passengers weigh the time cost, congestion cost and penalty cost to make the best choice. An equivalent mathematical optimization model is established to describe the equilibrium state. Five properties of the equalization state of public transport system with single starting point and multi-destination are derived. 1) the passengers of the same destination are distributed in a continuous number of trains. The maximum number of passengers on the minimum number of times of miscarriage. 2) it is impossible for an earlier train to be taken by a short passenger alone. 3) when an earlier train arrives at a particular station, The number of passengers on board is constant. 4) when the train leaves a particular station late, the number of passengers on board is constant. 5) when a particular train arrives at a particular station, the number of passengers on board is smaller than that of the earlier train. Finally, an example is given to show that the equalization state of public transportation system with single starting point and multi-point in the early rush hour accords with the properties deduced in this paper.
【作者单位】： 武汉纺织大学管理学院;北京航空航天大学经济管理学院;
【基金】：国家自然科学基金(70971003)
【分类号】：U12

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本文编号：2420564