四车道高速公路跟驰换道模型与参数激励

发布时间：2019-04-28 20:35

【摘要】：为了更真实地反映四车道高速公路中车辆的跟驰换道行为,分析了侧向车辆和车道功能对驾驶人反应认知过程的影响,构建了考虑车道功能划分的跟驰换道模型,并结合服务水平对参数进行了标定。在此基础上研究了密度、慢车比例对2种车道划分方式(行车道加行车道、快车道加慢车道)的参数激励。结果表明:2种车道划分方式下,密度和慢车比例对流率的影响具有一致性,而对换道率和速度的影响则存在显著的差异性,从而论证了在交通流特性研究中,对车道进行功能划分的必要性。
[Abstract]:In order to reflect the behavior of car-following in four-lane expressway, the influence of lateral vehicle and lane function on driver's reaction cognitive process is analyzed, and a model of lane-following is constructed, which considers the division of lane function. The parameters are calibrated according to the service level. On this basis, the parametric excitation of the density and the ratio of slow cars to the two kinds of lane division modes (traffic lane plus lane and fast lane plus slow lane) is studied. The results show that the influence of density and slow vehicle ratio on the flow rate is consistent under the two kinds of lane division, while the influence on the change rate and speed is significantly different. Therefore, it is demonstrated that in the study of traffic flow characteristics, there is a significant difference in the influence of the density and the ratio of the slow cars on the traffic flow rate. It is necessary to divide the function of lane.
【作者单位】： 华中科技大学土木工程与力学学院;武汉市城市管理委员会;中国市政工程东北设计研究总院;
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金项目(HUST:2014TS131) 厦门市公路局科技攻关计划项目(2013)
【分类号】：U491.255

【参考文献】

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【二级参考文献】

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