考虑行波效应下的多塔斜拉桥减隔震体系研究

发布时间：2019-05-29 19:44

【摘要】：以一座主跨908 m的多塔斜拉桥为研究背景,建立全桥动力计算模型,分析了行波效应下该结构常规体系与减隔震体系的地震响应,结果表明:1对于常规体系,行波效应会增大上桥塔内力,但采用拉索减震支座的减隔震体系具有较好的减震率;2考虑行波效应对桥墩抗震有利,而减隔震体系会进一步降低桥墩内力;3减隔震体系可以将主桥支座位移控制在要求范围内,对于引桥,考虑行波效应时,支座位移增大明显,也建议采用拉索减震支座;4行波效应下,主-引桥相对位移增大,建议在主-引桥间设置连梁装置和缓冲装置,以提高抗震性能。
[Abstract]:Based on the research background of a multi-tower cable-stayed bridge with a main span of 908 m, the dynamic calculation model of the whole bridge is established, and the seismic response of the conventional system and the isolation system under traveling wave effect is analyzed. The results show that: (1) for the conventional system, The traveling wave effect will increase the internal force of the upper bridge tower, but the isolation system with cable damping bearing has a good damping rate. (2) considering the traveling wave effect is beneficial to the seismic resistance of the pier, and the isolation system will further reduce the internal force of the pier; (3) the displacement of the main bridge support can be controlled within the required range by the isolation system. For the approach bridge, when the traveling wave effect is considered, the displacement of the bearing increases obviously, and it is also suggested that the cable damping bearing should be adopted. (4) under the traveling wave effect, the relative displacement of the main approach bridge increases. It is suggested that the connecting beam device and buffer device should be set up between the main approach bridge in order to improve the seismic performance.
【作者单位】： 同济大学土木工程防灾国家重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51278376,90915011) 同济大学土木工程学院光华基金项目
【分类号】：U448.27;U442.55

【参考文献】

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【共引文献】

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