平均纵坡坡度的取值在高速公路设计中的研究与应用

发布时间：2019-06-02 17:04

【摘要】：进入新世纪,我国高速公路的建设由东部平原微丘区向中、西部山区延伸,高速公路建设任务越来越重,难度也越来越大。山区高速公路选线工作存在大量的技术问题,迫切需要设计人员加以认真研究和探讨。山区选线一般是越岭和纵坡受控地段的定线工作,要首先定纵坡,做好纵面安排后再结合横面定平面线形,盲目地只做平面设计会给纵坡设计造成困难,甚至造成方案的不可行。因此选线布局时,放坡控制线的主要依据是"平均纵坡",以保证路线纵坡具有一定的平顺性,尽量避免采用极限坡,合理安排缓和坡,以保证车辆行驶的安全、舒适,并尽量做到工程的经济、合理。
[Abstract]:In the new century, the construction of expressway in China extends from the microhilly area of the eastern plain to the middle of the western mountainous area, and the task of expressway construction is becoming more and more serious and difficult. There are a lot of technical problems in highway route selection in mountainous areas, which need to be seriously studied and discussed by designers. The route selection in mountain area is generally the alignment work of crossing the ridge and the controlled part of the longitudinal slope. It is necessary to set the longitudinal slope first, and then combine the horizontal plane alignment with the horizontal plane alignment. Blindly only doing the plane design will cause difficulties to the longitudinal slope design. It even makes the plan unfeasible. Therefore, when selecting the route layout, the main basis of the slope control line is the "average longitudinal slope", in order to ensure that the longitudinal slope of the route has a certain smoothness, avoid the use of the limit slope as far as possible, and arrange the mild slope reasonably in order to ensure the safety and comfort of the vehicle. And try to achieve the economy of the project, reasonable.
【作者单位】： 华杰工程咨询有限公司;
【分类号】：U412.33

【共引文献】

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本文编号：2491284