黄土隧道围岩压力拱效应分析
[Abstract]:Based on the large section loess tunnel project of Lanzhou-Chongqing Railway, the pressure arch effect of loess surrounding rock is analyzed by numerical calculation and model test. The conclusions are as follows: (1) due to the deflection of load transfer route, The tangential stress of the surrounding rock of the arch increases due to the load coming from the radial direction, and the closer the stress is to the tunnel boundary, the greater the stress increases, and the pressure arch boundary extends to the deep part of the surrounding rock. (2) near the tunnel circumference, the tangential stress of the stress path at the side wall, The radial stress is lower than the original rock stress, the tangential stress shows a strong stress concentration, and the radial stress only increases slightly. (3) compared with the clay soil, the shear strength of loess is smaller, so it is necessary for the soil to participate in the surrounding rock pressure. The outer boundary of the pressure arch is far away from the tunnel section. The pressure arch side wall of loess surrounding rock is the largest, the arch roof is the second, and the arch bottom is the smallest. (4) the failure process of loess surrounding rock is the formation of local cracks, the propagation of local cracks, the sharp penetration of cracks and the residual strength. The loose collapse of arch roof appears on the basis of shear slip failure of side wall. (5) the numerical analysis is basically consistent with the range of pressure arch of loess surrounding rock obtained by model test, and the objective existence of pressure arch is verified. The pressure arch bears the load of self-weight and external soil, and the loosening area, the pressure arch and the original rock stress area are in turn from the tunnel to the deep of the surrounding rock.
【作者单位】: 北京城建设计研究总院有限责任公司;
【基金】:铁道部科技研究开发计划重大项目(2009G005) 国家杰出青年科学基金(51108020)
【分类号】:U451.2
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,本文编号:2494019
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