基于相似原理的磁浮车桥耦合振动研究

发布时间：2019-08-09 15:18

【摘要】：为研究磁浮车辆-悬浮控制-桥梁系统垂向耦合振动,基于相似原理建立磁浮车辆-悬浮控制-弹性桥梁垂向耦合动力学模型。结合磁浮车辆及桥梁参数,确定系统各参数的相似比例系数,最终通过系统仿真比较分析原型桥梁与比例桥梁的振动频率及车辆运行时桥梁的动态响应。研究结果表明:基于相似原理的原型桥梁与比例桥梁对车辆运行激扰的动态响应基本一致,两者的一阶振动频率工程意义上基本保持一致。由于比例桥梁的抗弯刚度相对于原型桥梁较小,故其跨中加速度较大约为原型桥梁的5倍。比例桥梁振动加速度最大值出现在车辆进出桥梁阶段。
[Abstract]:In order to study the vertical coupling vibration of the maglev vehicle-suspension control-bridge system, the vertical coupling dynamic model of the maglev vehicle-suspension control-elastic bridge is established based on the similar principle. By combining the maglev vehicle and the bridge parameters, the similarity coefficient of each parameter of the system is determined, and the vibration frequency of the prototype bridge and the proportional bridge and the dynamic response of the bridge are analyzed by the system simulation. The results show that the dynamic response of the prototype bridge and the proportional bridge based on the similar principle is basically consistent with the dynamic response of the vehicle operation and the first-order vibration frequency engineering is basically consistent. Because the bending stiffness of the proportional bridge is smaller than that of the prototype bridge, the cross-center acceleration is about 5 times larger than that of the prototype bridge. The maximum value of the vibration acceleration of the proportional bridge occurs at the stage of the vehicle entering and exiting the bridge.
【作者单位】： 西南交通大学牵引动力国家重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51005190) 教育部新世纪优秀人才支持计划(NCET-11-0712) 四川省科技计划项目(2012GZ0103) 中国博士后基金一等资助项目(2013M540715)
【分类号】：U441.3;U266.4

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本文编号：2524865