基于收益管理的班轮联盟舱位互换与分配优化

发布时间：2019-08-26 13:21

【摘要】：运用收益管理原理方法,研究了联盟条件下班轮公司舱位互换与分配问题,构建了综合考虑班轮联盟多条航线、不同种类和不同尺寸的集装箱等因素的舱位互换与分配随机优化共赢模型,运用机会约束方法加以求解,算例分析验证了模型和算法的适用性和有效性,结果表明舱位互换与分配优化可以明显地提高班轮联盟的总收益,联盟内舱位互换与分配数量及其总收益与合同客户需求量呈负相关、与现货市场需求量呈正相关,从而可为班轮公司制定舱位互换与分配策略提供科学的决策参考.
【图文】：

航线结构,航线,班轮公司,货运需求

ｒｅｉ？，Ｖ（ｚ－＞ｊ）ｅＴｒ；Ｖａ，Ｖ６逦（２１）逡逑ｌ邋Ｐｋｒ邋Ｇ邋｛０，１｝逦说邋＆邋Ｓ，Ｖｒ邋ｅ逦ｅＴｒ，，＼ｆｌ邋＆邋Ｌｒ逦（２２）逡逑Ｓｔｅｐ邋４显然．模型（Ｍ２）为确定性的整数线性规划模型．对于一定规模的现实问题，利用求解软件（如逡逑ｌｉｎｇｏ软件包）．便可对模型（Ｍ２）求解，从而就可以在一定置信水平下求解原问题．逡逑５算例分析逡逑某班轮联盟由甲、乙、丙三家班轮公司组成．在Ａ、Ｂ两端各包含四个港口的某航运区域内，分别经营逡逑Ｒｌ、Ｒ２、Ｒ３三条班轮航线，航线结构如图１所示．逡逑逦逡逑逦逦邋Ｒ１逦逦－？邋Ｒ２逦逦？邋Ｒ３逡逑图１航线结构逡逑各航线船舶的运营情况如表１所示．逡逑逦表１航线运营情况逦逡逑航线（班轮公司）逦Ｒ１（甲）逦Ｒ２（乙）逦Ｒ３（丙）逦逡逑结构逦Ａ１邋—邋＾４２邋—邋Ｂ１邋—邋Ｂ２邋—邋４１邋Ａ３邋—邋４４邋—邋Ｂ３邋—邋Ｂ４邋—邋Ａ３邋Ａ１邋－＞邋Ａ３邋Ｂ１邋＾邋Ｂ３邋＾邋Ａ１逡逑总舱位数／ＴＥＵ逦２５５０逦３５５０逦３９５０逡逑冷藏箱舱位数／ＴＥＵ逦６５０逦１０００逦１０５０逡逑运营周期／天逦１４逦１４逦１４逡逑各航线不同类型客户的各类箱型货运需求情况如表２？表４所示．逡逑逦表２航线Ｒ１货运需求情况逦逡逑航段逦Ａｌ－＾Ｂ＼邋Ａｌ－＾Ｂ２邋Ａ２＾Ｂｌ邋Ａ２－＾Ｂ２邋Ｂｌ＾Ａｌ邋Ｂ１－．Ａ２邋Ｂ２＾Ａｌ邋Ｂ２－＊Ａ２逡逑２0＇合同客户满足量／ＴＥＵ逦１４０逦１０５逦１３０逦１２０逦１４０逦１４５逦１４５逦１４０逡逑现货市场需求均值／ＴＥＵ逦２００逦１８９逦１９７逦１４０逦１７９逦１８７逦１８８逦１５６逡逑逦需求标准差／Ｔ

价差,航段,航线,公司

第７期逦杨华龙，等：基于收益管理的班轮联盟舱位互换与分配优化逦１８Ｗ逡逑逦邋表１０航线Ｒ２舱位分配方案逦逡逑航段邋Ａ３邋Ｂ３邋Ａ３邋ＢＡ邋Ａ４邋－＞邋Ｂ３邋Ａ４邋＾邋Ｂ４邋Ｂ３邋－＞邋Ａ３邋Ｂ３邋Ａ４邋Ｂ４邋Ａ３邋Ｂ３邋Ａ４逡逑甲公苛２０＇逦０逦０逦０逦0逦0逦0逦0逦ｉ＞逡逑Ｒ２0＇逦0逦0逦0逦0逦0逦0逦0逦ｎ逡逑４０＇逦０逦０逦０逦０逦0逦（）逦０逦0逡逑Ｒ４０＇逦０逦０逦０逦０逦0逦0逦0逦Ｕ逡逑乙公司￣２０７逦ｉ７０逦Ｕ５逦１３５逦１４５逦１６５逦１００逦１５５逦１６０逡逑Ｒ２０＇逦７０逦５４逦７０逦７０逦５５逦４５逦６０逦５５逡逑４０，逦１５０逦１１０逦９５逦１３３逦１００逦１４５逦９５逦１１０逡逑ＪＲ４０，逦７０逦５０逦６０逦４５逦５５逦６０逦７０逦６５逡逑丙公司￣２０＇逦２３５逦２４４逦０逦２２５逦２２１逦２１７逦１４７逦１５９逡逑Ｒ２０＇逦５８逦６１逦７３逦９３逦３９逦９２逦８０逦７４逡逑４０＇逦１０２逦０逦０逦５１逦０逦０逦１３３逦０逡逑似０，逦０逦０逦０逦0逦0逦0逦0逦0逡逑表１１航线Ｒ３舱位分配方案逡逑—逦航段邋ｙｌｌ邋Ｂｌ邋Ａｌ＾邋Ｓ３邋ＡＳ邋Ｂｌ邋Ａ３－＾邋Ｂ３邋Ｂ＼邋＾邋Ａ１邋ｆｌｌ邋＞１３邋Ｂ３邋Ａ１邋Ｂ３邋＾邋Ａ３逡逑甲公司￣２０７逦２３５逦Ｉ逦０逦１２５逦１１３逦１２４逦７１逦２１９￣逡逑Ｒ２０＇逦０逦１４逦１４逦１２１逦０逦１４逦１
【作者单位】：大连海事大学交通运输管理学院;同济大学经济与管理学院;
【基金】：国家自然科学基金(71372088)~~
【分类号】：U695.22

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