三塔悬索桥结构体系优化

发布时间：2019-09-19 07:15

【摘要】：论文以马鞍山长江公路大桥左汊三塔悬索桥为工程背景，介绍了悬索桥的主要设计参数及国内外多塔悬索桥的发展现状，简述了悬索桥结构分析的基本理论及方法。从车道荷载和静风荷载两个方面，对比分析了三塔悬索桥与两塔悬索桥静力特性的差异，以及桥塔个数对结构体系静动力特性的影响；研究了多塔悬索桥关键设计参数中塔纵向刚度、中塔的结构形式和截面形式等对结构体系力学性能的影响；通过变化中塔与加劲梁的支承形式，比较了不同中塔与加劲梁支撑形式下结构体系力学特性的差异；通过比较不同中塔抗弯刚度下结构的变形和受力，以及不同中塔结构形式、截面形式结构的变形、截面内力和应力，从而确定背景工程主桥中塔的结构形式选用钢—混凝土叠合中塔，并对钢—混凝土叠合塔总刚度做分析，确定影响叠合塔刚度的控制因素。该研究对三塔悬索桥结构的体系优化及三塔悬索桥塔梁连接方式的合适选择有一定参考价值和工程实用意义。
【图文】：

作用而局部坍塌，美国政府决定修建新海湾桥（西海湾桥）来代替现有东桥，在旧金山—奥克兰西海湾桥初步设计时，也提出了三塔四跨悬索桥方案法国修建的新堡桥（图1.1）是一座四塔五跨悬索桥,桥面宽度为7m,跨径布置为92m+3×76m+92m。主塔采用砌体结构，加劲梁采用钢梁与混凝土桥面板的混合结构，缆索采用纵向水平索体系。图 1. 1 法国新堡桥Figure 1.1 Somso bridge at France日本小鸣门桥(图1.2)是一座三塔四跨悬索桥。该桥于1961年7月建成通车，全长441.4m，采用双向两车道，桥高23.5m，中塔纵桥向为 A 形，桥梁最大跨径160m，桥面宽7m。图 1. 2 日本小鸣门桥Figure 1.2 Naruto bridge at Japan

图 1. 1 法国新堡桥Figure 1.1 Somso bridge at France日本小鸣门桥(图1.2)是一座三塔四跨悬索桥。该桥于1961年7月建成通车，全长441.4m，采用双向两车道，桥高23.5m，中塔纵桥向为 A 形，桥梁最大跨径160m，桥面宽7m。图 1. 2 日本小鸣门桥Figure 1.2 Naruto bridge at Japan
【学位授予单位】：合肥工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U448.25

【参考文献】

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本文编号：2537958