半刚性基层沥青混凝土路面疲劳开裂控制因素研究

发布时间：2019-09-21 13:20

【摘要】：研究半刚性基层沥青混凝土路面早期开裂的原因,确定疲劳开裂控制因素。进行道路结构足尺应变测试,并采用有限元数值模拟技术对道路结构内部应力场及应变场进行相应分析。以应力水平大小确定疲劳开裂控制因素。依据足尺试验测试结果及数值模拟计算结果分析可知,半刚性基层沥青混凝土路面在荷载作用下结构内部存在明显的受压区、弱拉区及强拉区分布,其中强拉区在道路结构内部连续分布。底基层最大应力水平达到85%。半刚性基层沥青混凝土路面疲劳开裂的控制因素应为底基层强度特性,底基层开裂引发的反射裂缝现象应是路面早期开裂的主要原因。
【作者单位】： 吉林省交通建设集团有限公司;吉林大学建设工程学院;
【基金】：吉林省交通科技发展计划资助项目,项目编号3D5093224424 吉林大学科学前沿及学科交叉研究计划资助项目,项目编号450060445202
【分类号】：U416.21;U418.6

【参考文献】

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【共引文献】

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