路面封层—纤维封层技术的研究

发布时间：2019-10-08 05:37

【摘要】：结合邢汾高速邢台市西环连接线桩号为K3+500~K4+500段内工程应用实例,从施工技术中的材料特性、配合比设计、施工工艺、施工质量管理等方面进行了分析和论述。通过纤维封层各原材料特性分析及检验指标的讨论,从而判断原材料的选取。从玄武岩纤维和玻璃纤维的技术特点及路用性能等角度入手,分析比较出玄武岩纤维在表面微观特征、力学特性、吸持沥青性能、耐水特性、耐热性能和化学稳定性等方面都优于玻璃纤维,从而得出本次课题纤维的研究对象并对其使用性能指标进行了评价。在研究纤维封层配合比设计试验检验方法时,通过不同乳化沥青用量和不同纤维用量的纤维封层的构造深度试验、湿轮磨耗试验、负荷轮碾压试验、车辙变形试验及力学试验,得出各个指标的变化趋势。经过分析获得如下结论:在纤维封层配合比检验试验中,纤维封层的磨耗值、粘附砂值分别与乳化沥青用量、纤维用量的关系曲线图不是简单的单调递增递减的关系,而是出现了最佳用量值。乳化沥青用量为1.75 kg/m2时纤维封层的抗车辙性能和抗磨耗性能达到最佳。在乳化沥青用量为1.93 kg/m2,纤维用量为73 g/m2时粘附砂值最小。控制纤维用量不变,随着乳化沥青用量的增加,力学性能有不同程度增加,而抗车辙性有所下降。若乳化沥青用量不变,随着纤维用量的增加,抗磨耗性、抗滑性均有不同程度增加,而力学性能有所下降。最后根据现场铺筑的试验路,对纤维封层技术的施工方法、质量检验标准及经济性进行了分析,为今后的实际施工提供了一些经验和技术指导。
【学位授予单位】：石家庄铁道大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U416.2

【参考文献】

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本文编号：2546136