丽攀高速公路华坪隧道饱和昔格达土动强度试验研究

发布时间：2017-03-19 11:05

  本文关键词：丽攀高速公路华坪隧道饱和昔格达土动强度试验研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：丽攀高速公路华坪隧道位于滇西地震带以及华坪-渡口断层带内,地震频发。本文以此为研究背景,研究昔格达组粉土和粘土在地震荷载作用下的动力特性。本文选取固结应力、振动频率、动应力幅值三个主要因素,分析昔格达粘土和粉土在动变形和动强度,动弹模和阻尼比在以上三个因素作用下的变化规律,建立土体在各影响因素下的动应力-应变关系。本文主要研究成果如下：通过室内基本物理土工试验,昔格达粉土和粘土的天然密度差别不大,干密度和比重差别较大。以昔格达粉土和粘土的基本物理参数为依据,采用未充分压实法制备重塑样。动三轴试验研究分析表明,随固结应力、动应力幅值的变化,昔格达粉土的动变形、动强度特征与粘土的基本一致；受振动频率影响,昔格达粉土、粘土间的变化规律具明显的差异性,二者各自的变化规律又具明显的分段性。H-D模型能够较好的拟合昔格达粉土和粘土的动应力-应变关系。随固结应力的增大,粉土以及粘土的动应力-应变骨干曲线逐渐上扬,动弹性模量逐渐增大,粉土以及粘土的阻尼比变化规律相反。随振动频率增大,昔格达粉土和粘土的动应力-应变关系有明显的差异性和分段性。
【关键词】：昔格达地层 动三轴 动强度 动应力-应变
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U451.5
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 绪论10-19
• 1.1 选题依据及研究意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-17
• 1.2.1 昔格达地层成因研究现状12-14
• 1.2.2 昔格达地层工程特性研究现状14-15
• 1.2.3 土动力学研究现状15-17
• 1.3 研究内容及思路方法17-19
• 1.3.1 主要研究内容17-18
• 1.3.2 论文主要技术路线18-19
• 第2章 昔格达土物理特性研究19-30
• 2.1 含水率试验19-20
• 2.2 界限含水率试验20-21
• 2.3 密度试验21-22
• 2.4 比重试验22
• 2.5 X-射线衍射定量分析22-23
• 2.6 颗粒分析试验23-26
• 2.7 重塑样制备原理26
• 2.8 重塑样制备方法26-29
• 2.8.1 试样制备26-27
• 2.8.2 试样饱和27-29
• 2.9 本章小结29-30
• 第3章 昔格达土静力特性研究30-35
• 3.1 三轴剪切试验原理30-31
• 3.2 三轴剪切试验方案31
• 3.3 三轴剪切试验步骤31-33
• 3.4 试验结果及分析33-34
• 3.5 本章小结34-35
• 第4章昔格达土动强度特性研究35-51
• 4.1 动三轴试验原理36-39
• 4.2 动三轴试验类型39-41
• 4.3 动三轴试验方案41-44
• 4.3.1 动三轴试验仪41-43
• 4.3.2 试验方案43-44
• 4.4 动三轴试验步骤44-45
• 4.5 试验数据处理45-50
• 4.5.1 破坏标准49-50
• 4.6 本章小结50-51
• 第5章 动强度特性试验结果分析51-80
• 5.1 昔格达粉土的动变形及影响因素51-54
• 5.1.1 动应力幅值51-53
• 5.1.2 振动频率53-54
• 5.2 昔格达粉土的动强度及影响因素54-59
• 5.2.1 固结应力54-58
• 5.2.2 振动频率58-59
• 5.3 昔格达粘土的动变形及影响因素59-63
• 5.3.1 动应力幅值59-60
• 5.3.2 振动频率60-63
• 5.4 昔格达土动应力-动应变关系63-78
• 5.4.1 土动应力—应变关系的基本特点63
• 5.4.2 土动本构关系的确定63-68
• 5.4.3 昔格达粉土动应力-动应变关系68-73
• 5.4.4 昔格达粘土动应力-动应变关系73-78
• 5.5 本章小结78-80
• 结论与展望80-83
• 致谢83-84
• 参考文献84-88
• 攻读硕士学位期间的科研成果88

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