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设计参数对空腹式连续刚构桥关键截面内力的影响

发布时间:2019-12-01 17:14
【摘要】:为掌握空腹式连续刚构桥在自重、汽车荷载作用下桥梁关键截面内力分布特征与腹板挖空率和弦梁刚度比的关系,以有限元法为基础,借助结构分析软件建立了空腹式连续刚构桥的数值模型,计算了自重、汽车荷载作用下跨中弯矩、上下弦梁接合处弯矩、弦梁墩顶截面弯矩以及下弦梁弯矩。论文还研究了这些截面弯矩比随着挖空率、弦梁刚度比的变化规律。研究表明腹板挖空率的增加,会缩小空腹段的负弯矩与实腹段的负弯矩的差距,但会放大实腹段Qg正负弯矩的差距。上下弦梁刚度比变化不影响实腹段弯矩分配,但上下弦梁负弯矩大小按它们刚度比进行分配,刚度比为0.25时,上下弦梁最大负弯矩相近。
【图文】:

断面形状,计算模型,梁刚度,上下弦


及中跨最大负弯矩的影响,以供后续空腹式连续刚构桥设计参考。1工程概况[8]空腹式连续刚构桥中跨跨径为290m,各跨比例为0.3∶0.55∶1∶0.55∶0.3。全桥为预应力混凝土结构,上部结构混凝土C50,下部结构混凝土C30。主桥共4个桥墩,其中6,9号桥墩为边墩,7,8号桥墩为中间墩。中墩悬臂的空腹部分上弦梁高度为6~5m变化,下弦梁高度为7.5m,下弦梁与桥墩接合处距离梁顶35m。上弦箱梁顶板厚度0.28m,底板厚度由跨中0.32m按二次抛物线变化至上下弦梁结合段为0.9m。腹板厚度由0.8~0.45m变化。全桥有限元模型如图1所示。图1计算模型Fig.1Computationalmodel2设计参数影响空腹式连续刚构桥内力因素有边中跨比、曲率半径、墩梁刚度比、腹板挖空率以及上下弦梁刚度比等参数。限于篇幅,本文从腹板挖空率和弦梁刚度比对自重及汽车荷载作用下内力的影响。2.1挖空率如图2所示,空腹式连续刚构的挖空率λ是上下弦梁内轮廓所围挖空面积Ah与上下弦梁中心线所围面积Aa之比,记为:λ=AhAa,(1)式中,Ah为弦梁内轮廓线所围面积;Aa为弦梁轴线所围面积。图2箱梁腹板挖空率Fig.2Hollowrateofboxgirderweb2.2弦梁刚度比上下弦梁的相对刚度大小,会影响截面内的弯矩大小,图3为上下弦梁断面形状。定义弦梁刚度比η为:η=EItxEIbx,(2)式中,EItx为上弦梁的面内抗弯刚度,见图3(a);EIbx为下弦梁的面内抗弯刚度,见图3(b)。3设计参数对内力影响3.1挖空率的影响为了解挖空率对内力影响,选择挖空率分别为74

断面形状,箱梁腹板


眨?,8号桥墩为中间墩。中墩悬臂的空腹部分上弦梁高度为6~5m变化,下弦梁高度为7.5m,下弦梁与桥墩接合处距离梁顶35m。上弦箱梁顶板厚度0.28m,底板厚度由跨中0.32m按二次抛物线变化至上下弦梁结合段为0.9m。腹板厚度由0.8~0.45m变化。全桥有限元模型如图1所示。图1计算模型Fig.1Computationalmodel2设计参数影响空腹式连续刚构桥内力因素有边中跨比、曲率半径、墩梁刚度比、腹板挖空率以及上下弦梁刚度比等参数。限于篇幅,本文从腹板挖空率和弦梁刚度比对自重及汽车荷载作用下内力的影响。2.1挖空率如图2所示,,空腹式连续刚构的挖空率λ是上下弦梁内轮廓所围挖空面积Ah与上下弦梁中心线所围面积Aa之比,记为:λ=AhAa,(1)式中,Ah为弦梁内轮廓线所围面积;Aa为弦梁轴线所围面积。图2箱梁腹板挖空率Fig.2Hollowrateofboxgirderweb2.2弦梁刚度比上下弦梁的相对刚度大小,会影响截面内的弯矩大小,图3为上下弦梁断面形状。定义弦梁刚度比η为:η=EItxEIbx,(2)式中,EItx为上弦梁的面内抗弯刚度,见图3(a);EIbx为下弦梁的面内抗弯刚度,见图3(b)。3设计参数对内力影响3.1挖空率的影响为了解挖空率对内力影响,选择挖空率分别为74

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号:2568443


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