中小城市交通影响评价研究

发布时间：2020-01-27 02:28

【摘要】：随着中小城市的快速发展，土地开发利用与交通系统之间的矛盾日益严重，土地开发成为交通拥堵的一个重要原因。中小城市在资金、基础设施、交通管理和交通特性等方面与大城市有很大的区别，不能完全按照大城市的标准来进行自己的交通影响评价工作。中小城市交通影响评价制度的建立，可以引导和控制城市用地规模，促进交通系统的健康发展。 本文首先对中小城市的分类、发展模式、交通发展特征、道路系统特征、居民出行特征和交通承载方式等进行了细致的分析。其次，通过国标、总体规划和交通影响评价中建设项目分类的对比研究，提出了中小城市建设用地交通影响分类；确定了中小城市交通影响评价阈值、影响范围和交通量预测的方法，并通过实例，得出了中小城市交通影响评价的出行阈值和规模阈值；建立了一个改进的停车生成率模型对中小城市停车需求进行预测，以万州为例，得到了不同建筑类型停车配建标准的建议值；从中小城市建设项目对交通运行、交通安全、交通环境和交通经济4个方面的影响入手，选取了14个指标，建立了中小城市交通影响评价指标体系。最后，通过对中小城市交通影响评价的项目设立依据、参与机构、管理体系、保障制度、报告编制要求和支持平台等方面的研究，建立了一套完整的中小城市交通影响评价机制。 通过本文研究，，得出的中小城市交通影响评价阈值、评价指标、评价机制和停车配建标准为中小城市相关部门制定交通影响评价管理办法提供了参考。交通影响评价范围和交通需求预测方法对交通影响评价工作的实际开展也有一定的指导和现实意义。
【图文】：

7图1.2 技术路线图1.6 本章小结本章介绍了研究背景，明确了研究的目的及意义，并在国内外相关研究的基础上，明确了本论文的主要研究内容和研究的技术路线图，明确了应该重点研究的关键问题。

9图2.1 中小城市的代表-江苏昆山市4）非建制市的中心城镇。全国有50个地级区划、1580个县级行政区划（1463个县、117个自治旗县）并非建制市，但这些地区（州、盟）、县（自治旗县、旗）的中心城镇，也已经聚集了相当规模的人口，在基础设施、公共服务等方面与建制市的市区较为接近，中心城镇居民享受着城市化的生活方式，也属于中小城市。从总体上看，我国中小城市数量已达2160个，其中省会城市2个，地级城市160个，县级城市368个
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U491

【参考文献】

相关期刊论文 前10条

1 蔡晓禹;孙立军;;一种新的城市建设项目——交通影响分析阈值确定方法[J];重庆交通学院学报;2007年01期

2 赵童,蒲琪;国内外几种交通影响分析理论与方法的比较分析[J];城市轨道交通研究;2000年01期

3 赵童,徐慰慈;城市土地开发产生的交通影响程度的模糊评价方法[J];公路交通科技;2000年01期

4 王丽,刘小明,任福田,全永

本文编号：2573490