基于驾驶员动视角特性的道路空间动态视距模型研究

发布时间：2020-03-03 19:41

【摘要】：行车视距是保证行车安全的重要指标,同时也是道路进行安全性评价和设计的重要因素。视距足够与否反映了道路线形组合的几何特征的好坏,足够的视距使驾驶员能及时观察路面障碍和周围环境情况,从而采取各种措施,保证行车安全。而视距是驾驶员动态视觉的度量,因此把驾驶员的视觉特性纳入到行车视距中研究,对于道路行车安全性评价和道路的营运质量具有非常重要的意义。本论文针对道路线形进行空间曲线的拟合,并把驾驶员的动态视觉特性纳入其中,提出空间动态视距的概念。由于驾驶员视觉特性的复杂性,如何科学合理的描述驾驶员的视觉特性就变得至关重要。通过对大量文献资料的研究分析,总结分析了驾驶员的视觉生理特性,驾驶员的视野范围,注视范围和注视时间等。运用MATLAB计算软件,提出了基于B样条曲线的道路三维线形拟合模型,根据道路线形组合情况并结合驾驶员动态视角特性等因素。建立了基于驾驶员视觉特性的道路的空间动态视距模型,并通过MATLAB编制了模型求解算法。以试验高速公路为例,应用本文中的三维空间线形拟合模型和空间动态视距模型,分别计算了设计速度和预测运行速度下该高速公路沿线各点的空间动态视距值,评价了各路段的安全性,并分析了造成不良视距路段的原因,提出了相应的解决措施。
【图文】：

＿逡逑图１．１我国近年来交通事故统计图逡逑上述图表给出了我国近年来的道路交通事故状况Ｗ，从中可见，从２００１年Ｗ后，故Ｗ及伤亡人数、经济损失均有好转，但其绝对值一直较高，相比于其他行业，道路交通安全形势依然相当严峻。逡逑

（ａ）平面弯道视距；（ｂ）纵断面视距；（Ｃ）桥下视距；（ｄ）平面交叉曰视距逡逑此外，还有错车视距，弯道视距，级坡视拒等等。停车视距和会车视距是属于相向逡逑■行驶，且会车视距大约是停车视距的两倍。一般情况下，如果会车视距己得到保证，此逡逑时停车视距也就满足要求了。对于任何道路，停车视距都必须要保证。原则上，会车视逡逑距和错车视距在有中央分隔带的公路Ｗ及存在明显的道路中线且分车道行驶的道路中逡逑是不用去考虑的，但是国人在分道行驶的道路中并没有严格遵守交通规则，并且也有比逡逑较多的非机动车会行驶到机动车道上，空间动态视距的提出也是考虑到这一点，对行车逡逑安全会起到重要作用。错车视距在设计中一般不采用，因为只保证错车视距而道路不能逡逑错车时非常危险，因此在这样的路段均应保证会车视距。逡逑由《公路工程技术标准》规定，不同的公路等级的不同行驶速度下，规范要求的视逡逑距值不同，公路等级越高，设计速度将越大：行驶速度越大，，其规范要求的视距值越大，逡逑
【学位授予单位】：长沙理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U491.25


本文编号：2584551