公路运输独塔不对称斜拉桥施工控制研究

发布时间：2020-03-18 08:39

【摘要】：随着我国基础建设的不断发展,桥梁建设也在快速的发展。改革开放以来,斜拉桥以其优美的造型、合理的结构形式被广泛应用到各类道路工程中。独塔不对称斜拉桥以其受力复杂、施工控制难度大的特点,更是国内外学者研究的主要桥型。本人在工作期间跟随导师参与了武陟至云台山高速跨南水北调特大斜拉桥的施工控制的全过程,根据计算分析结果,为施工单位提出了独塔不对称斜拉桥施工控制方法、施工控制要求及预警值,针对本桥采用的前支点挂篮施工方案,对斜拉索张拉索力和合拢方案进行了优化,确保施工安全又能缩短工期。综合应用理论知识和方法解决了生产实际问题,总结本论文的主要研究内容如下:1、简单介绍斜拉桥发展状况,斜拉桥施工的控制现状,斜拉桥施工控制方法,结合该项目工程背景,重点介绍了独塔不对称斜拉桥的设计与施工特点,分析了施工控制的必要性,阐述了施工控制的目的及目标,分析了影响施工控制精度的主要因素,建立了针对本项目的斜拉桥施工控制分析与预警系统。2、针对本项目建立有限元分析模型,划分主要施工阶段并分析计算主要施工阶段主梁变形、内力、塔柱偏位及斜拉索索力等;在仿真分析中,重点阐述了施工过程中张拉索力确定、塔柱的预偏量及张拉过程中主梁抬升量的大小,给出主梁预拱度、塔柱预偏量及斜拉索初始张拉力。本桥采用的目前国内跨度最大的前支点挂篮,对前支点斜拉索张拉的次数进行计算,对张拉索力进行优化,提出采用更加有利于施工并缩短工期的“三次张拉法”的建议。3、介绍了斜拉桥的主梁线形控制、桥塔偏位控制、桥梁应力监测、桥梁斜拉索索力控制及桥梁温度控制等在施工过程中的具体实施;针对应力测量误差进行分析研究,对影响测试结果因素的分离、剔除与修正,得到结构弹性应变,并给出简易计算公式。分析各个控制要素的注意事项及监测结果,对施工单位的合拢方案进行优化,并根据测试结果选择了合理的合龙时机。给出了最终成桥状态下的全桥线形、应力、索力及桥塔偏位的测量结果。4、结果表明,武陟至云台山高速公路南水北调特大桥的施工监测和控制达到了预期效果。施工中监测的成桥状态索力、桥面标高等数据,为今后营运管理提供了重要资料,同时过程中的控制措施方法也为同类型其他斜拉桥积累了丰富的斜拉桥施工控制经验。
【图文】：

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图 1-1 武云斜拉桥设计效果图主要内容主要以武云高速跨南水北调特大斜拉桥为工程背景，对独塔不对称制进行研究，针对工程自身特点建立施工模型进行计算分析，遇到调整并进行优化，通过优化施工控制进一步提高工作效率，保证工后类似工程积累宝贵经验。工作如下：单介绍斜拉桥发展状况，斜拉桥施工的控制现状，斜拉桥施工控制目工程背景，重点介绍了独塔不对称斜拉桥的设计与施工特点，分的必要性，阐述了施工控制的目的及目标，分析了影响施工控制精，建立了针对本项目的斜拉桥施工控制分析与预警系统。对本项目建立有限元分析模型，划分主要施工阶段并分析计算主要变形、内力、塔柱偏位及斜拉索索力等；在仿真分析中，重点阐述张拉索力确定、塔柱的预偏量及张拉过程中主梁抬升量的大小，给

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外露 2cm）观测点，如图3-1 所示。在各施工阶段，采用精密水准仪对各观测点高程进行测量。图 3-1 标高断面控制点示意图b.主塔位移测点主塔水平偏位测点布置在塔底和塔顶两个截面，保证通视。在斜拉索张拉过程中，每张拉两对斜拉索，测量一次索塔偏位，测量方法为在塔顶和塔底设反光标，，利用免棱镜全站仪进行观测，并与前一次测量数据进行比较，计算得出塔顶偏位。桥梁应力控制
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U448.27

【参考文献】